图为奥迪A4 3.0 quattro外观

图为奥迪A4 3.0 quattro中控台

图为奥迪A4 3.0 quattro前脸

　　弯道直线任你行

　　奥迪A4 3.0 quattro静静地停放在冰面上，一动不动。车头部分一副成熟圆滑的面貌，狭长的前灯和粗实的保险杠更为整体视觉效果增加了一些沉稳的感觉。整体来看，由大量弧线构成的A4，如同A6一样，仍旧保留着几分简洁利落的美感。

　　AUDI A4 3.0 QUATTRO

　　坐进奥迪驾驶舱，眼前操控台、座椅等深色的内饰让我们一下子变得稳重起来。轻轻踩油门，发动了发动机，6缸30气门的发动机在低沉的吼叫中悄然启动了。

　　冰雪城市长春

　　常年生活在南方的.我，突然间从几乎都是零度以上的地方，来到了零下十几度白雪皑皑的长春，刚下飞机就让我打了一个寒颤，这里比我想象的还要冷得多。幸好来的时候为防万一，准备了几件厚衣裤，赶紧找了个地方穿上。

　　晚上在华侨宾馆住了一宿，室内温度倒是因为有了空调，让人感觉不到一丝寒意，这时候才更深切得体会到现代化东西的好处。

　　现代化的东西不仅包括空调，还有吸引我们此行来长春的一款好车--奥迪A4 3.0 quattro。

　　12日，这一天尽管有阳光高照，但是还是感觉不到暖意，外面的气温仍然在零下十几度，不过正是由于这个温度，使我们能够在厚厚的南湖结冰的湖面上，开始我们的奥迪冰雪征服之旅。

　　有点害怕，有点紧张

　　试乘试驾活动之前，面对着结冰的湖面，我们心里还很有点惴惴不安。尽管在别的地方我们开过奥迪，但在这种环境中还是大姑娘上轿头一回，寻思着，万一奥迪车的性能有一点不妥，我们就极可能一头栽进还没结冰的几个冰窟窿里变成“冰棍”，这可不是闹着玩的。

　　不可否认，我们坐上奥迪车的时候是有几分害怕和紧张。如果换了是你，头一回干这事，估计说不害怕那是假话。

　　三辆奥迪A43.0 quattro静静地停放在结了冰的南湖湖面上，一动不动。车头部分一副成熟圆滑的面貌，狭长的前灯和粗实的保险杠更为整体视觉效果增加了一些沉稳的感觉。整体来看，由大量弧线构成的A4，如同A6一样，仍旧保留着几分简洁利落的美感。

　　在经过一系列简约的“奥迪quattro激情盛放--2005年冬季冰雪体验”开幕式以及专家讲解后，我们媒体记者们便被分成几组开始正式试车。

　　试驾奥迪A43.0 quattro

　　奥迪车的外观因为大家都熟悉了解，所以在这里我也不想作过多的介绍了。因为本次活动的重中之重还是体验奥迪的各种操控性能。

　　坐进奥迪驾驶舱，眼前操控台、座椅等深色的内饰让我们一下子变得稳重起来。轻轻踩油门，发动了发动机，6缸30气门的发动机在低沉的吼叫中悄然启动了。

　　均匀而低沉的声音从引擎罩下面传出来，这声音的确和小排量的4缸机发出的隐约中还带点尖的音质不太一样，感觉更舒服。另外，6缸机在怠速运转时的平稳性更是4缸机所难以企及的。

　　众所周知，车辆在冰面行驶时与日常驾驶的最大区别就是轮胎与地面的摩擦系数变得非常小。想象一下，我们平时在冰面上行走时的感觉，就能体会到。任何一个动作，比如打方向、制动、急加速等等，一不小心都会对车身的稳定产生极大的变数。我们行驶在厚厚的冰面上，开始小心翼翼地尝试着各种动作，甩尾、跑动中紧急刹车、紧急转弯、s形前行等等，还好，初步检测，一切都显得非常平稳。

　　因为有教练坐在身边，感觉多了一层安全保障。于是我们对有无电子稳定(ESP)系统作了个试验。在教练的指导下，我们大着胆子把奥迪A4的电子稳定(ESP)系统关闭，尝试着做了个急速下的转弯动作，后果是我们惊出了一身冷汗，毕竟和在平常的路面上行驶是两回事。这个时候，我的整个上身急剧的晃动，而下身被安全带牢牢地扣住，感觉整个人都失去了重心，整个车则不受自己的控制，打着旋地滑出跑道。幸好有教练员在旁边拉着方向盘，否则真的是够我们晕上一阵了。

　　接着我们将ESP系统打开，车的行驶步入正轨。奥迪智能化的车身控制系统充分纠正了车身刚才未开ESP系统时的不规则行进，车的操控变得开始得心应手起来，奥迪A4的高科技装备所给予的自信，在危急时更显弥足珍贵。

　　实现了四个车轮全时驱动的奥迪quattro技术，其优势在于理想状态下，每个车轮所需驱动力不足传统单轴传动链所需驱动力的一半。因为每个车轮所能够传递的力的总和，即总驱动力以及侧向附着力是有限的，奥迪quattro能够在路面上相应地提供更大的侧向附着力，这为车辆卓越的弯道稳定性以及在湿、干路面上的出色直线行驶性能提供了保障。

　　于是我们开始慢慢变得“放肆”起来，做出一些大的动作。奥迪A4 3.0quattro真正实力也开始真正体现出来。开的时间越久越让我们兴奋。尽管不如在干爽的路面操控来得容易，但是它给我们的驾乘感觉依然是速度中保持了良好的平衡性。

　　当速度变得无所谓的时候，极大的刺激将会不由自主地深入神经深处。奥迪在给我们提供了更多的驾驶乐趣的同时，其出色的四轮循迹能力为车辆提供更好的直线和弯道行驶稳定性给我们留下了深刻印象。它允许驾驶者使用最大的加速潜力和更高的弯道速度，出色的雪地适应能力可以让全车即使只有一轮附着地面，仍能保持良好的操控和灵活性。

　　这也该归功于quattro全时四轮驱动，它为奥迪车提供了极大的主动安全性，使车转向更精准易控制，并使轮胎磨损程度更均衡。我们知道当制动力被合理分配到4个车轮的时候，它的制动便变得更为可靠，这一点我们现在感受到了。

　　另外，在试驾过程中，值得一提的是轮胎，这是为奥迪立下汗马功劳的功臣之一。由中国大连生产的米其林energy轮胎，据说除了用于奥迪，还用在广州本田等车上，是国内中高档车使用较多的一个系列，这款215/55R16的国产胎在试车时感觉不错，抓地力强，且弹性及坚固度都在整个行驶过程中得到了充分的发挥，变形的容忍度的确值得称道。

　　文/揭向有 摄影/Ford、Jackey