从这个赛季开始，玛莎拉蒂将参加北美的ALMS锦标赛，在Sebring赛道首次亮相。Juan Manuel Fangio 和 Jean Behra曾在1957年驾驶450S赛车在同样的赛道上赢得了12小时赛的桂冠，那是玛莎拉蒂以正式赛车在北美土地上获得的最后一次胜利。

　　玛莎拉蒂重回北美赛道所采用的汽车为MC12，这是其在相当令人难忘的2004 FIA GT赛季中所采用的赛车的新版，在该赛季它取得了四个赛段中的两个胜利。玛莎拉蒂Corse将按照IMSA规定重新设计该车，并将得到密切合作伙伴Pirelli 和Team Risi的支持。Andrea Bertolini、Fabrizio De Simone 和Fabio Babini将成为车队的车手，后者将只参加Sebring赛道的比赛。

　　玛莎拉蒂还将通过私人车队参加国际FIA GT锦标赛。Vitaphone车队是第一个购买两辆赛车的车队，签约车手为Michael Bartels 和 Fabio Babini。

　　另一款MC12，经过改型以满足国际汽联的GT1赛车规定，将会通过Racing Box车队出现在意大利GT锦标赛中，该车队因拥有冠军车手Piergiuseppe Perazzini 和Gabriele Matteuzzi而满怀信心。

　　玛莎拉蒂还将与当地进口商一起为其客户车手组织第三届Trofeo Vodafone Maserati Europa和第二届Trofeo Brasile比赛。新的Trofeo GranSport，源自公路跑车GranSport，将在欧洲系列赛中采用。Trofeo GranSport的90°V8发动机现在可以以7200 rpm的转速输出425马力，这是由于采用了新的设计并使限速器提高到8,000 rpm转速。其Pirelli轮胎也采用了新的规格和组合。Trofeo GranSport比以前的Trofeo车型减轻了25kg的重量，这是由于采用了新型车体和内饰，这样在整车性能上得到了明显的改善，并在最近的测试中得到了证实。

　　最后但并非不重要的一点，几家私人车队也将在意大利GT锦标赛和Grand Am系列赛中采用最新版本的玛莎拉蒂Trofeo Light车型，去年该车型在同级别中的表现极为出色。

　　赛车在玛莎拉蒂的历史上始终扮演着相当重要的角色。实际上，它在赛车历史上已经写下了许多最光辉的篇章。例如，在1939年和1940年，Wilbur Shaw驾驶玛莎拉蒂的Tipo 8CTF连续取得了Indy 500比赛的两场胜利，使得玛莎拉蒂成为第一个赢得“全球最著名的赛车”称号的意大利赛车制造商。Shaw的赛车被称为Boyle Special，在他的倡议下，现在被陈列在该赛场的名人纪念馆中展览。但是，玛莎拉蒂最辉煌的时刻是Juan Manuel Fangio驾驶玛莎拉蒂250F赛车赢得1957年的F1世界锦标赛桂冠。

重量和尺寸

长 x 宽 x 高：       4523 mm x 1822 mm x 1305 mm

轴距：    2660 mm

前轮距：       1525 mm

后轮距：       1538 mm

油箱容积：    100 l

净重：    1345 kg

Pirelli PZero防滑轮胎

前胎：    265/645-18

后胎：    305/680-18

制动器

前通风盘式制动器：    370 mm

后通风盘式制动器：    313 mm

引擎

气缸：    8 in a 90° V

排量：    4244 cc

缸径和冲程：       92 mm/80 mm

压缩比：       1.1:1

最高功率：       312.6 kW (425 CV) / 7200 rpm*

最高扭矩：       460 Nm (kgm) / 4500 rpm

* 出于同一性考虑，按照国际单位制（SI）和CV（cavalli=马力），引擎功率采用KW表示，。马力（bhp）可以按下式换算：1 kW = 1.34 bhp