1914年12月1日，Alfieri Maserati在摩德纳商会注册了位于Via De’Pepoli 1A的Officina Alfieri Maserati公司，后来，Alfieri Maserati又与他的兄弟Bindo、Ettore和Ernesto一起合伙进行经营。

　　一直在兄弟四人之间灌输对汽车的酷爱之情的长兄Carlo，在几年后因病去世。

　　随着岁月的流逝，公司规模一直在壮大，并最终更名为SocietàAnonima Officine Alfieri Maserati。

　　其三叉戟标志，灵感来自博洛尼亚的Maggiore广场中的海神尼普顿的雕像，由艺术家和画家Mario Maserati在1925年设计，他是玛莎拉蒂家族中唯一没有成为工程设计迷的一位成员。三叉戟标志首次出现在Tipo 26上。

　　最初，这些兄弟们为别人的赛车工作，直到1926年，才出现了“完全玛莎拉蒂”的第一款车型，在初次亮相时以Targa Florio车型获得了成功。1937年，兄弟们将公司卖给了Orsi家族，但他们保留了对技术方面的业务控制。十几年后，他们最终退出了该公司。重新建立公司使他们的业务范围得到了极大的扩大。随着在1939年和1940年由Wilbur Shaw驾驶Tipo 8CTF连续两次夺得印第安纳波利斯500赛事的桂冠，成功接踵而至。公司在1939年将总部迁至现在位于摩德纳的Viale Ciro Menotti。

    1947年，随着战争结束，设计重新开始，由伟大的设计师Pininfarina 亲自设计了A6 1500赛车得以问世。这也是玛莎拉蒂的第一辆公路跑车COUPE。当玛莎拉蒂在阿根廷公开赛中取得三个名次，以及Juan Manuel Fangio驾驶250F赛车取得了F1大奖赛车手世界冠军后，玛莎拉蒂在1957年正式退出赛车运动。尽管如此，玛莎拉蒂不断地推出F1引擎，开发巨大动力的12缸引擎，其采用的布置形式通过Cooper-Maserati的应用而大获成功。玛莎拉蒂赛车也一直在赛场上占据着统治地位，这是由于Tipo 60-61 “Birdcage”赛车一直由非厂方车手带领进行比赛。1959年，玛莎拉蒂推出了3500 GT和5000 GT，后者是专为伊朗制造的。在60年代早期，推出了Sebring、Mistral以及第一辆Quattroporte，Quattroporte是世界上最快的轿车，同时在1966年和1968年制造了Ghibli和Indy。但是，在1968年公司被Citroen购得，并在其旗下生产了Bora、Merak和Khamsin。后来，1975年，玛莎拉蒂被GEPI接管，这是一家意大利国有公司，旨在帮助经营不善的公司，由Alejandro De Tomaso掌管。1976年，它推出了新版Quattroporte，作为意大利总统专车。1993年，菲亚特汽车公司购入玛莎拉蒂公司，并在1997年7月1日将其50%的股份移交给了法拉利。第二年，在巴黎车展上推出了新一代玛莎拉蒂3200 GT。接下来，在1999年，100%由法拉利拥有，对工厂设施进行彻底的革新，推出了全新的Coupé和 Spyder，采用了振奋人心的4.2升V8引擎，随着新车型接二连三地不断涌现，2003年法兰克福车展上推出了全球最杰出的新型Quattroporte。MC12在2004年3月在日内瓦车展上向全球推出。玛莎拉蒂正式返回赛道是在同年的9月5号，那是在伊莫拉赛道举行的FIA GT锦标赛上，并立即取得了前排名次。实际上， 玛莎拉蒂赛车在2004年接连取得了两个第一、两个第二和两个第三的赛道成绩。

　　玛莎拉蒂复出的最后一件大事是在2005年又一次成为一个完全独立的公司，这一次使得它又可以继续与Alfa Romeo开展全新的技术和商务合作。