在本月底开幕的上海车展上，将有首家伊朗汽车商携其一款中级车现身。这将是中国市场迎来的首款中东轿车。另据本报记者了解，该企业即将与浙江一知名民营企业展开合资。

　　在昨日举行的上海车展通气会上，主办方透露，届时将有伊朗、瑞典等国的汽车厂商首次参展上海车展。据了解，前来参展的是伊朗最大的汽车公司IKCO，该公司宣布将携其新款汽车Samand进军中国轿车市场，并即将在2006年以合资形式进入中国。据知情人士透露，目前IKCO公司目标已经锁定浙江一知名民营企业。

　　眼下的中国汽车市场烽烟四起，国际大巨头纷纷登陆，发展中国家的汽车企业也欲在这汽车大战中分一杯羹。据IKCO汽车公司透露，其将选中一家管理机制灵活、综合实力较高的民营企业，并采取合资生产的方式进入中国竞争激烈的中高端轿车市场。但IKCO不愿过早透露这家民营企业是谁，只表示将在车展期间公布其身份，并与其正式签约成立合资公司。

　　一位接近该项目调研的知情人士透露，早在去年下半年开始，IKCO公司就已经开始在中国物色合作伙伴，目前该公司锁定的目标既不是吉利也不是力帆，而是一家身处浙江的知名民企。

　　其实，伊朗IKCO公司并不是发展中国家汽车企业进入中国市场的首例。早在去年，印度第一大汽车生产商塔塔汽车就已经开始在中国寻找合作伙伴，目前已与沈阳金杯汽车达成协议合作生产微型轿车。同时，印度第二大商用车生产企业阿哮克·利兰也在上个月宣布将与印度的合作伙伴依维柯在中国谋求发展，并将利用依维柯已经建立的合资工厂迅速占领中国的客车和部分卡车市场。近日，更有马来西亚国家汽车工业公司宣布，与金星重工业公司合资在广东建厂，预计将在今年晚些时候开始生产汽车。

　　发展中国家汽车制造厂的不断进入，让本已成为热点的中国车市变得越来越热闹，而就在各大企业都看好中国市场并加大投资时，也有专家对这种外资与民营资本的结合不看好，表示这种组合的生产车型基本上是利润趋薄的低端低价车。(罗洁)