版主说得好，“你要说中国人造汽车没天分，1958年一穷二白都能搞出第一辆高级轿车“红旗”，那时候天分不够干劲凑；你要说咱科技落后，2003年载人飞船就飞上了天，全世界几个国家能做到？我还真不信造车比造飞船还高科技。“中国人从来不缺少智慧和热情。

　　我们目前发展汽车工业，不可能一下子走德系车道路(虽然本人很喜欢德系车)，找个简单点的理由：我们的路况条件还不适合，最好的高速也就限速120，造个250的车除了浪费就是找罚。美系车也不很适合国情，美系车的特点是高油耗和大车身，这二点对我们来说可能是无法承受的，中国人是美国人的4倍多，如果我们走美系车的道路当我们的人均拥有车率和美国差不多的时候，估计石油应该涨到200美元/桶以上，而我们的耕地也将有一半变成了停车场。法系车倒是可以学一点，特别是它的底盘技术，很适合国情，但是毕加索之类的线条就算了。

　　其实中国最应该学习韩国，我们更应该学习日本，我觉得日韩走经济型车的道路是最适合我们国情的，中国需要一种低能耗的，廉价的，外型不需要张扬，够用、耐用的私家车。其实日系车是最适合我们的，但是无论从感情上，还是从战略上我们都不可能接受日系车成为我们的国民车，哪怕是合资的也不行！韩系的也是一样道理，可能感情上好一点，但是也不行。

　　合资的目的应该是一种学习，而不是让合资品去代替国货，我觉得在战略层面上，我们的政府应该要有所作为，不能任由市场发展，资本主义国家尚且知道用有形的手调节无形的手，在决定民族经济发展的关键点上，我们不能任由市场发展，我们应该象搞二弹一星一样搞我们的自主发动机，我们应该大力支持民营资本进入汽车行业，特别是要政府牵头发展大的自主品牌项目，把最好的政策留给国人，留给我们自已的民营企业家！而不是象下包袱似的引进外资，把最好的国有资本廉价地与洋人合资，为洋人打工。象日本和韩国在发展汽车工业的关键时期，哪一个不是靠政府的强力支持走过来的。

　　我们应该象韩国人学习，虽然有时侯看上去韩国人有点偏激，有点象20出头的年青人，但是我们却象一个年逾花甲的老头，或是一个市井气十足的老妇，只知道顾及周围的坛坛罐罐，或是只求自身利益和眼前利益。

　　我们有的是对国际名牌的狂热，我们缺少的正是对韩人对国货狂热，哪怕是子不言母丑的容忍都没有。我们真的应该学学韩日。

　　抵制日货最好的方法，就是最快速度地造出日货的替代品，拿怕是略差一点，只要我们能够用得了，我想至少我是会义无反顾地支持的！

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