现在中国市场的汽车业唱主角的可以归结为日韩车系和欧美车系。抛开欧美车系不谈，就对日、韩车本人发表一点点个人看法~~(不足、不对之处请积极补充、更正)

　　其实在中国市场上的日韩车很多，但是还是有着本质上的区别，就先说说日本车，如众人所知，外形前卫，内饰华丽、经济省油、发动机制造工艺水平先进(VVTI和VVTL-I，VETC和VETC-VTI)、广告宣传铺天盖地(曾经的威驰广告，特地请了张艺谋指导，吴彦祖、范伟等明星加盟，央视直播一次，由此制造声势)，这些都是日本车的卖点，而且不得不承认的是，日本的汽车工业已完完全全挤进了世界先进国家水平，但是“每枚钱币都有两面”中国市场上中低端日本车的性价比却难以恭维，威驰刚刚上市的时候最贵的要19。98万元，最便宜的也要13万元，而此车发动机(丰田5A)早已被日本本土所淘汰，更何况此车的配置相比同等车型也难算得上是全面，最便宜的车型有价无车、保养公里数短、配件更是高得惊人。花冠在国际市场上确实是好车，但是相比国内生产的配置大减、价格又偏高、配件也贵。而雅阁我就不敢多说了，只知道有个“婚礼门事件”。

　　相比韩国车给人的感觉就踏实的许多，没有日本车的那么让人眼花缭乱的感觉，但是内在的动西却一点也不少，最简单的：千里马(原型：现代亚伸)上市后颇受好评，发动机性能良好，返修率很低，很适合家用，但就是外形过于老旧，不过后期也不断推陈出新。全球同步发行的现代伊兰特也屡创佳绩，靠的不仅仅是高配置低价格，更重要的是深深抓住的中国老百姓的心理，前几年都说日本车经济，但是真正要是开下来，光配件维修和保养就够一呛得了，就更别提欧美车了，而反观韩国车不仅在性价比上苦下功夫，对车的整体花费都从经济学角度作了统一的调配，最重要的车子的心脏是全球最流行的双顶置凸轮轴16气门 β-DOHC，(千里马的α系列的)。可见在最重要的环节上并没有欺骗中国消费者，而且总有日韩车质量轻的说法，但伊兰特与宝来的整体质量，又相差多少呢？相比之下千里马与威驰的油耗相当(7~8)，伊兰特1.8与花冠的油耗可有一拼(9~11)，总之是比欧美车省油啦！

　　要是有钱的话，我也知道德国车、美国车好。车子厚实、安全性高，动力更是十足(可配件保养贵)但是对于发展中国家的中国人民来说，第一辆车还是求个价格低廉吧！更何况现在不像以前了(老三样，想选择都没有余地)，新车辈出，又符合中国老百姓的贪大求洋。捷达虽说一改再改但永远不能摆脱已被同类车型挤出市场的地步了！美国也有叫捷达的车，但那可是宝莱啊！值得一提的是美国的通用，不知道是江郎才尽，还是保存实力，投放中国市场的车型有一多半都是韩国大宇的车型，凯越、HRV、SPARK、新SAIL，真不知道这是出于什么原因？如果再不拿出真东西来的，早晚消费者会对你们失去信心的！

　　我想说的也就是这么多了，废话连篇。总之，给我的感觉韩国车如同他们的民族一样，有一种不可战胜的气势。欧美车以高价位、高品质仍会占据高端市场，中端车市则是真正的厮杀战场，但我相信的是，韩国车系以他的品质、价位、后期维护等会突出重围，他将是后几年中国车市的佼佼者！

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