政策对进口车市的影响非常明显，海关统计显示，今年一季度，进口汽车总量同比下降了51.1%。而前两个月由于政策不明，我国总共进口汽车才1.4万辆，同比降幅高达60%，历史罕见。随着政策的逐渐明朗，3月份国内汽车进口量回升，达到1.1万辆，同比降幅减少至27%。

　　不过，业内人士分析，由于落地完税政策仍然没有出台，进口车经销商目前仍以谨慎观望为主，实行小批量定车，并且，一旦落地完税政策出台，进口车经营的成本将因此增加一倍，因此汽车进口放量也不太可能，主要还是取决于消费者的需求量。

　　海关总署日前公布的统计数据显示，今年一季度，我国汽车进口量呈大幅下降态势，仅为2.5万辆，同比下降了51.1%。据悉，其中3月份进口量有所回升，达到1.1万辆，仅比去年同期的高峰期减少了4000辆，同比降幅也因此减少至27%。而今年前2个月，我国汽车进口量仅1.4万辆，同比降幅高达60%。

　　沪上部分经销商告诉记者，目前进口到国内的车是经销商在三个月前，也就是去年底预定的，当时进口车“自动配额许可证管理办法”已经出台，这也是为何今年3月份到岸的进口车比前两个月要多的主要原因。

　　不过，这位丰田的经销商表示，由于落地完税政策仍然没有出台的脚步声，经销商从国外厂家定购汽车也仍然以谨慎观望、小批量定购为主。并且，如果落地完税政策真如传言中的6月份出台，由于不再实行保税政策，进口车一落地就需要交纳所有税费，对经销商的资金考验很大，原来能进两辆车的钱现在只能进口一辆车，所以到时汽车进口量也不会突然放量，而是会根据市场需求情况确定进口量。

　　据悉，在4月1日实行品牌专卖后，由于还有半年的调整期，因此目前全国进口车经销商正处在大浪淘沙阶段，没有得到厂家的授权在积极争取，而部分小的经销商已经逐渐退出。记者了解到，目前上海经营进口车的经销商大部分已得到厂家的授权，一些没有厂家授权的小经销商基本上在去年底就陆续撤出进口车市。

　　早报记者 钱婵娟