一晃，油价上涨已半个多月了。在这春风拂面、车市回暖的日子里，油价上涨对于有车一族而言，经济上的压力是否显现？

　　而对于正打算买车的人来说，油价上调是否促使他们改变主意亦或是再次捂紧了钱包？

　　日前，记者在采访部分业内人士时获知，虽然人们爱面子、讲排场，但面对油价的持续看涨，也不得不三思而后行了——

　　3月23日零时起，全国成品油市场悄然启动了一场没有硝烟的“涨价行动”——汽油出厂价每吨提升300元。油价上涨，牵动了众多人的神经，也改变了诸多人的心境。而面对汽油涨价动了谁的“奶酪”这个敏感问题，业界的反响却不尽相同。

　　◎私家车主心态各有不同

　　据了解，2004年先后经历三次油价上调之后，人们已在平静中接受了油价居高这一事实——尽管眼下车辆燃油费已占到了养车成本的1/3。由于本次油价属于微调，93#汽油的平均涨幅每升只有0.26元左右，对拥有普通私家车的用户来说算是“小菜一碟”。业界分析认为，这在短期内不会对整个车市构成太大影响。

　　大连允扬汽车销售公司的销售经理潘永伟算了一笔账：以一辆家用小型车为例，假设百公里油耗6升，月平均驾驶1000公里，在油价上涨之后，每月油费仅多支出近20元。记者从10多位开夏利、吉利、千里马、赛欧等小型车的车主那里了解到，油钱涨了，每月的支出约增加30元~60元不等。“眼下的汽油价格尚能接受，但如果随着有车族的不断增加，僧多粥少，费改税又势在必行，那么油价自然还会增高，届时就该吃不消了！”

　　随后，记者随机采访了几位开大排量车的人，因多为金领、白领阶层，高收入加上“好马配好鞍”的心理，使他们并不太在乎每月多支出二三百元钱。

　　面对油价上调，将汽车作为代步工具的私家车主似乎有些波澜不惊，但对于汽车租赁、出租车、货车营运等行业的车主来说，油价上调却让他们很“受伤”。开出租车的于师傅说，现在活本来就不好干，而每月还要多支出300多元油钱，压力增大了不少。

　　◎准购车族小心探路

　　油价变化让有车一族表现各异，对打算购车的人又有何触动呢？“以前想买1.6升排量的车，现在油价涨了，我们全家开始考虑1.3升的了。虽然质量、外观、安全性很重要，但油耗也是一个不容易忽视的因素。”在大汽贸集团采访时，正在看车的朱先生表示。而鉴于柴油没有涨价的实际，近期准备更换出租车的沈女士一家最终决定购买柴油版的捷达SDI。本来想在4月底买车的夏小姐，一想到油涨价就多少有点“心痛的感觉”，她无奈地说：“还是观望一阵再说吧！”

　　大连汽贸集团丰裕公司的总经理张德仁认为，随着钢材、矿石、化工原料等生产资料以及汽油价格的一路看涨，使得汽车的生产成本加大，降价的空间越来越小，尤其是利润很薄的小排量车价已然探底。因此，除了因生活、工作等原因而必须买车外，其他一部分潜在消费者可能会因油价上涨而止步不前。

　　“谈客户、接客人，都需要一台高档车，尽管油价涨了，权衡利弊，我还是想买一辆奥迪。就我的业务而言，目前的油价不成问题。”宫先生的一番话，代表了中高收入阶层面对油价上涨依然故我。

　　另一方面，记者从二手车市场得到消息，像夏利、奥拓、吉利等小型车已开始出现旺销态势。大连旧机动车交易市场的人士认为，油价上涨会让二手小型车销售进一步趋热。

　　◎小排量车空间广阔

　　据悉，随着原油、钢材、矿石、化工原料等生产资料的价格一路看涨，全球汽车市场已开始理性回归。今年头两个月，高油耗的运动型SUV车与皮卡在美国汽车市场中的份额分别降了1.2%和2%。而前不久的日内瓦车展上，不仅大众、标致、雪铁龙、雷诺、菲亚特等一贯注重开发小型车的公司更热衷小型车，就连一向以“尊贵豪华”著称的宝马和奔驰公司也为推介小型车而忙得不亦乐乎。

　　再看国内，去年开始，国家出台了一系列鼓励厂家生产经济型、实用型的小排量汽车的产业政策，这在某种程度上刺激了小排量车的销售。而记者采访时获悉，由于油价上涨，近日我市汽车市场上排量在1.6升以下的轿车备受推崇，其中尤以经济实用的微型车更受关注。

　　而近日又有消息称，财政部已发出“新的汽车消费税征税办法和税率”征求意见稿，有望在年内完成的新办法，有可能把排量在1.0L及以下汽车的消费税税率降至1%或取消，而排量在2.2L及以上的汽车消费税税率有可能大幅度上调。无疑，该政策对小排量车来说又将是一项利好。

　　大连裕德丰田专卖店的副总经理王林谈道，油价多次上调，使汽车的使用成本急剧上升，对大型车和小型车的销售都有一定的利空作用，这在一定程度上打击了准购车族的购买欲望。但比较而言，对小型车的影响要小得多。

　　有人预言，随着国内油价飙升，再加上明年费改税政策可能出台，以及人们观念的变化，理性消费正成为车市主流，小排量车将会因排量小、价格便宜、能耗低、实用、环保而拥有一个广阔的发展空间。(本报记者 刘慧)