“1、2月份，光我们一个经销店就卖出了近500辆车，3月份卖出了300辆，现在平均一天能卖10辆车。”在素有“中国车市晴雨表”的亚运村汽车交易市场，一位夏利经销商告诉记者，今年一月以来，夏利旺销的态势得到充分的体现，天津一汽4S店可谓门庭若市，这与周围一些颇为冷清的4S店形成了鲜明的对比。

　　夏利的热销，并非空穴来风。据来自权威部门的统计，今年一季度，夏利以50611辆的销售成绩，登上了季度销售冠军的“宝座”。另据北方汽车市场副总经理郝殿英介绍，3月份，北方汽车市场光夏利就销售了600多辆，位居销售排行榜的冠军。中联汽车市场的最新统计结果也表明，夏利在中联市场的销售排行榜上荣登冠军宝座。

　　那么，夏利因何赢得消费者的认同，并在众多车型中脱颖而出呢？一位打算购买夏利的消费者说：“车是一个纯粹的消费品，特别是现在油价上涨，所以要买使用成本相对较低的车型。更重要的是，夏利能够作为出租车，经受出租车业‘歇人不歇车’的考验，本身的质量也让人放心。”

　　专家分析，目前，虽然家用轿车正在大踏步地驶进寻常百姓人家，成为人们生活中不可或缺的一部分。但对于刚刚迈进汽车时代的国人而言，汽车尚属奢侈品，“买车看价格”仍是事实。在过去的一年里，天津一汽在提高产品质量的同时，率先将夏利价格降到了4万元以下，开创了中国轿车市场的新纪元，同时率先实现了入门家轿产品价格的“触底”。

　　天津一汽销售副总苏连元称，夏利作为“国民车”，最大的优势就是市场保有量大，产品质量有保障，同时维修网点普及，而维修的便利又促进了终端销售，这就使夏利拥有了一个良性循环的销售服务系统。而且，无论是产品价格，还是后期使用成本，夏利都实现了“双底”态势，热销早在预料之中。另一方面，不断上涨的油价，也让小排量车拥有更大的市场空间。“小排量汽车在保护能源、缓解交通压力、节约用户开支等方面，拥有无法取代的优势”。

　　从市场反馈的信息来看，经济型车一路畅销，已成为增长最快的细分市场，同时也是轿车市场的根基所在，其价格和销售策略的调整影响着整个车市的走向。

　　据天津一汽透露，在即将开幕的2005上海国际车展上，他们除了携黑色威乐、星灿粉威姿和夏利N3等三款车型参展外，还将推出“秘密武器”———C1和D1两款新车。C1、D1是具有全部知识产权的国民车，直接反映了天津一汽的研发技术实力。他们的诞生，是天津一汽“造国民需要的车”企业宗旨的最好体现。

　　本报记者 黄少华