“我们的中文名没有‘博世’那么易记，而且听起来就像一家连锁超市”，德尔福能源、底盘与转向系统大中国区总工程师陈玉东，在接受记者采访时自嘲，“说德尔福在做‘全国连锁’也没错，今天无锡德尔福大星电子公司已获批准，这是德尔福在中国的第15家企业。”

　　与博世这样强势的竞争对手相比，德尔福这几年一直在闷声发大财，德尔福全球副总裁、亚太区总裁及中国总裁全春泽告诉记者，去年德尔福在中国获得约39亿美元的产品订单，今年第一季度又获得9.8亿美元订单。从1993年以来，德尔福的中国业务平均以30%的速度递增。全春泽表示，“中国绝大部分汽车厂都和我们有业务往来，他们需要一流的科技和本土技术支持，我们让他们感到放心。”

　　“中国汽车制造业是增长最快的市场之一，我们必须扩大生产能力来支持他们的成长。”全春泽表示。德尔福大星电子成立，使德尔福在亚太区多了一个机电系统产品的生产基地。2003年，德尔福在华6.5亿美元产值的20%销到了国外，“去年我们的业务收入仍然是6.5亿美元，与2003年持平，但出口量大幅上升。中国市场的短期波动不会影响到我们的业绩。”全春泽告诉记者。

　　虽然去年中国10亿美元营收计划未能实现，但在亚太区20多亿美元收入中，中国占了三分之一。此外，将生产基地转移到中国，还能节省40%。德尔福在中国挣的这6.5亿美元，比在美国更值钱。

　　德尔福在中国的业务具有垄断性质，本土销售量高低，取决于中国汽车市场的表现。但今年出口业务的持续增长，还是让德尔福收获颇丰。作为德尔福在亚太区的出口基地，中国的地位又一次被抬高。“今后10年，德尔福在中国的发展脉络，借用孔子的话，就是‘修身、齐家、治国、平天下’。”全春泽称，今年和明年，德尔福的主要任务是“修身、齐家”，“我们的技术中心有很多年轻的工程师，对汽车工业不熟悉，这两年我们要把他们培养出来。”接下来的4～5年是“治国”，全春泽认为，亚太区的发展潜力很大，中国业务发展起来了，就有实力支持整个亚太区。“10年以后‘平天下’，要让中国成为全球最重要的技术中心和资源中心”，全春泽说，德尔福的任何新产品都可以在中国研发设计。“目前主要是中、美、日3国技术人员协作研发；3到5年以后，有一部分零部件的设计生产会交给中国技术人员；10年以后，整个系统的设计开发工作，将全部由中国工程师担纲”。“德尔福在中国有个长期发展战略，它不是美国公司在中国的分支机构，而是一个完全本土化的公司，这就是德尔福在中国的定位”，全春泽称，本土化研发将明确这一定位。

　　谈到中国企业什么时候具有独立开发能力，全春泽说，日本和韩国都花了数十年，才掌握了系统开发能力，中国也要等到10年以后。

　　据记者了解，总投资5000万美元的德尔福(中国)科技研发公司，一期工程将于今年6月在上海竣工，首批吸纳500名员工。目前，在该公司工作的工程师和技术支持人员已迅速增长到250多人，预计到2009年将达到1500人。

　　“这次上海车展，我们更希望大学生来我们的展台，因为他们是我们潜在的雇员。”德尔福中国公司副总经理蒋健表示。

　　全春泽表示，德尔福在中国有8000多名员工。“我们要培训出优秀的工程师，让他们不论在任何国家的市场上，都能成为顶尖人才。在这个任务完成之前，德尔福无暇去顾及任何一个竞争对手”。

　　蒋健称，零部件企业已经不再是配角，因为很多专利技术掌握在他们手中。今后，拥有核心技术的零部件企业，将是整车厂最大的需求。“由整车企业出题目，零部件企业专攻具体系统的开发，将成为趋势。”

　　本报记者 王超