近日，100辆奔驰重卡在深圳启动了称为“溯源之旅”的万里征程活动。此次活动从深圳出发，经过数省最终到达新疆鄯善县。奔驰公司(中国)将会在沿途城市进行系列主题宣传活动。就此，奔驰卡车全面展开了对中国市场的“围剿”。

　　谈到奔驰卡车去年在市场上的表现，戴克集团副总裁、商用车部负责人黎信笑称就是一个字“好”，黎信说：“欧洲进口重卡在中国的市场销量比较小，近两年一直维持在2000辆左右，没有大的提高。市场份额最大的是沃尔沃，其次是我们，其他的品牌则差距较大。去年我们的卡车销量比2003年稍多一些，在800～900辆左右，非常稳定，我们也比较满意。相对于现阶段的销售额，戴克公司更注重业务发展的质量。”

　　尽管去年奔驰卡车的市场表现令黎信满意，但至少在前面仍有沃尔沃一个强劲对手。黎信评论道：“经过几年来的调整，两个公司的销售情况已经非常接近，今年将是欧洲重型进口卡车市场非常关键的一年，奔驰和沃尔沃卡车谁能跑到前面还很难说。”他强调，奔驰卡车今年的销量一定会提升的较为明显。

　　在谋求合资的道路上，奔驰花费了两年半的时间，却始终没有一个明确结果出台。黎信表示：“双方的合作意愿是肯定的。我们的准备工作已经达到一定水平。我们面临的惟一问题是，如何获得国家批准。即使今年没有解决这个问题，奔驰卡车一样有机会进入中国市场。我认为这个市场会继续发展，越来越国际化。”

　　4月20日，戴姆勒·克莱斯勒(中国)投资有限公司将为新一代Axor、Atego在上海举行亚洲首次上市庆典仪式。黎信表示，这两种系列载重车专门针对特定领域、特定行业用户的特殊需求而设计，一方面，在性能上体现了奔驰卡车可靠性强、运营经济性高等特点；另一方面，也显示出奔驰卡车在不同应用领域中专业化程度之高。“作为全球最大的商用车供应商，我们在世界上的主要市场都处于领先地位。我们相信，凭借卓越的产品与不懈的努力，能让更多的中国用户享用量身订制的产品，也能为更广大的用户提供更为周到的服务。”

　　伴随奔驰卡车在中国一系列动作的展开，国内重卡市场的竞争将更为激烈。 刘鹏