截至4月1日，东风本田与广本共用销售渠道的合约已经到期，但最新的消息证实，本田的两家中国合资伙伴共用销售网络的状态将持续到今年年底。面对在广本4S店“寄卖”产品带来的种种问题，东风本田不得不痛下决心：加快建店步伐，筹建自己的销售网络。

　　寄人篱下问题多

　　根据当初的合作协议，全国共有42家广本经销商签约参与东风本田CR-V的销售，北京的7家广本4S店中有两家是东风本田的签约店。而现在的实际情况是，只要消费者提出要求，所有的广本经销商都能卖CR-V，而且售价各异。

　　东风本田的经销商抱怨说，“销售CR-V是我们的主要业务，而对他们(广本经销商)来说只是副业，所以不管卖多少钱他们都做。”这样的后果就是打乱了CR-V的市场售价。

　　由于面临产品的更新换代，老款CR-V已经停产清仓。现在北京的东风本田4S店已经无货可卖，而在广本的经销商处却还可以提到现车。更出人意料的是，之前东风本田4S店统一的优惠活动是在厂家指导价23.98万元的基础上降价2万元，而不同的广本经销商处报出的价格却千变万化：有的降3000元，也有的优惠1.8万元，最低的竟然以20.68万元价格销售。

　　年内4S店扩4倍

　　上述混乱的局面让东风本田经销商头疼不已，也更坚定了东风本田自筹销售网络的决心。

　　去年东风本田的销售数字单方面看并不理想。本田(中国)新闻发言人朱林杰表示这主要是由于其4S店建设的滞后造成的，而影响建店进度的原因是东风本田把主要精力都放在了生产工厂的建设上。东风本田仅用半年时间建成工厂投产，之后又忙于12万辆的产能扩充计划，因此无暇建立独立的销售网络。

　　到4月初为止，东风本田已有20家左右的4S店开业。而到2005年底，东风本田计划将这个数字扩大到80家。也就是说，届时东本4S店将覆盖全国所有省会城市、直辖市和一大批二级城市。

　　新车型吸引经销商

　　一位知情人士透露，现在有大批经销商在排队等待厂家批准加盟，年底达到80家应该不成问题。只有一款汽车产品的东风本田凭什么来吸引商家的进入？

　　森普咨询首席咨询师王辉宇表示，东风本田仅靠CR-V一款产品支撑独立的销售网络确实很勉强。而东风本田的经销商表示，吸引他们的首先是品牌，其次就是产品。尽管现在只有一款CR-V，销售市场面很窄，但是他们非常看好明年东风本田投产的思域，这是一款黄金排量的轿车，销路肯定不错。而MPV时韵stream被引进的呼声也不小，除此外还有1～2款车型可能引入东风本田生产。

　　业内人士分析认为，东风与本田的合作渊源颇深，从十年前的零部件、发动机到现在的整车项目都有涉及，因此双方的合作不会仅停留在一款CR-V上。有本田方面新产品的支持，经销商一定会趋之若鹜，而东风本田拥有独立销售网络将为期不远。 本报记者　鄂佳