“食之无肉，弃之有味”。用吃“鸡肋”的心态来形容此时上汽集团高层的心境再恰当不过！这也是上周就收购罗孚一事谈判失败后，上汽人士“分手却说不出再见”的真谛所在。

　　2004年，可谓“上汽年”：“跨国梦”的“私欲”膨胀，出尽了风头，一时为世人所瞩目。不但成功收购了韩国双龙，而且与英国罗孚频频“触电”。百年罗孚因生产英皇“坐骑”而闻名于世，被这位中国车业的“带头大哥”看中，也算“门当户对”了，业内外一片“可喜可贺”之声。

　　为了能成功“下嫁”上汽，英方备上了一亿英镑的贷款等“嫁妆”。面对如此热情似火的“以身相许”，上汽也给予了积极的回应。据传言最为热乎的时候，上汽向罗孚先期支付了6700万英镑的款项(后被证实为购买平台技术)。

　　有意思的是，当双方进入实质性的“谈婚论嫁”之时，上汽却退却了。原因是几易其手的罗孚，财务状况糟糕透顶。可是，相对于英方坦然宣布谈判已告吹，尚存幻想的上汽却不愿作答。

　　这让笔者想起了当年的“通用收购大宇”一案。同为“鸡肋”，通用毅然吃下了。因为作为全球车业第一大佬，有能力也相信自己能消化掉它；后来面对另一块“鸡肋”的诱惑，通用却断然拒绝了。可见，“可吃可不吃”不等于“不吃白不吃”！更何况，与罗孚个头同等大小的上汽远没达到“想吃就吃”的境界。先别说能否消化，吃下去不被噎住就算万幸了。

　　笔者认为，一块“鸡肋”，不吃也罢！徐学华