跑车的三大派之豪华派

　　跑车到底应该是什么样的？如果从一个宽泛的定义来说，任何一辆车装上一个大马力的引擎都可以是一辆跑车，甚至一辆排量仅为1升的车，把腰线做得低一些，四门改两门也可以名正言顺得跨入跑车家族。对于跑车的内涵我都糊涂了，从几万元的吉利美人豹到几百万元的法拉利，都是跑车。虽然跑车往往是高价车的代表，但现实是跑车不再是归于梦想，只要你愿意你就可以买一辆红得像法拉利一样连10万元不到的跑车。

　　话是这样说，现实生活中买跑车的朋友还是很少，现在最大众版的跑车是现代的coupe，20万元左右，是一个还能承受的价格。但外形比一般20万元车更拉风，这也是买这辆车的唯一理由。

　　要我把车展上的跑车总结出个潮流，因为以上的原因我无法做到，我只是觉得跑车已经不再光凭速度一个指标。

　　每个豪华汽车生产商都不会放过跑车这块肥肉，奔驰、宝马、凯迪拉克都有非常出色的跑车。豪华派的跑车不会像纯血派那样仅仅对速度发狂，他们必须在速度和舒适性两方面都满足顾客的要求，豪华派的跑车很快、很舒适而且很漂亮。

　　代表车型：SL65AMG

　　SL65AMG是梅赛德斯－奔驰豪华跑车中的旗舰。在ROADSTAR“SL系列”上配备了最大功率450kW（612hp）、最大扭矩1000N·m、带双涡轮的V型12缸6.0L引擎。从起动加速到100km/h仅需4.2秒，12.9秒可加速至200km/h。挂上限速器,最高时速为250km/h。该车配备了专用AMG运动悬挂、机械式限滑差速器（LSD）以及大直径刹车盘设计的AMG制动系统。“CL65AMG”和“S65AMG”也采用了V12引擎，不同转速下的扭矩分别为：1000rpm为570N·m、1500rpm为830N·m、2000～4000rpm为1000N·m。

　　SL65AMG采用的引擎利用紧跟在“SLR·麦克拉伦（SLR-McLaren）”配备的带涡轮增压器的V型8缸引擎之后的流水线进行手工组装。采用一人一台的操作方式，并加贴组装工程师的姓名标签。

　　变速器配备带手动变速模式的5速自动变速箱“AMGSPEEDSHIFT”。为了与强劲的引擎相配合，除改变了换档及锁止控制外，还加强了多板离合器、轮毂轴承（WheelBearing）、轮毂架(HubCarrier)及驱动轴（DriveShaft）等。

　　跑车的三大派之扮猪派

　　不要以为有着流线形车身的两门跑车就一定比传统的四门轿车开得快，生产平民车的厂商在赛车技术上其实并不落后于任何一家豪华汽车和跑车厂商。最近在F1赛车上，雷诺连胜三场让法拉利一点脾气也没有。这些厂商生产出一些外形和普通经济型车没什么区别、但性能上比跑车更厉害的车型，我们把这些车称为“扮猪吃老虎”。

　　代表车型：Impreza翼豹WRX

　　ImprezaWRXSTi为原型的跑车“ImprezaS203”,在排量2.0L的引擎中采用了专用大型涡轮增压器、跑车规格的ECU及消声器等配件，活塞、连杆及曲柄轴利为手工调配，从而提高了引擎性能。最大功率为235kW（320PS）、最大扭矩为422Nm，分别比原型车提高了29kW和10Nm。

　　该车采用了专用的衰减力4级可变式制动反应杆，司机可根据路面状况及行驶状况，选择衰减力。通过将弹簧长度缩短15mm，将弹簧载荷提高约50%，从而控制了车辆的颠簸。后悬架采用了滑枕式滚珠衬套（PillowBallBush）式铝合金侧连杆和后连杆，提高了操纵稳定性及易操纵性。

　　跑车的三大派之纯血派

　　以生产跑车做为看家本事的汽车品牌本来就不多，公认的有法拉利、保时捷、兰博基尼。这些品牌代表了跑车的精髓，多数车型采用后置引擎、后轮驱动结构，0－100公里/小时的加速时间在5秒以内。

　　代表车型：保时捷911

　　新款“911”（997系列）。新911的最大特点是：与原车型相比，并没有改变基本设计，而是重新起用了传统的双圆灯。最初上市的车型包括排量3.6L、最大输出功率239kW（325bhp）的“911Carrera”和排量3.8L、最大输出功率261kW（355bhp）的“911CarreraS”两种车型。CarreraS的最大扭矩为400N·m，从起动加速至100km/h只需4.8秒。

　　新款911除配备新开发的6速手动变速箱外，还配备了主动悬挂“保时捷主动悬挂管理系统(PASM)”，提高了底盘性能。PASM在标准模式下可兼顾运动性和舒适性，而在运动模式下则可稳定悬挂、提高转向性能。

　　作者：晨报记者张莼