新华网上海4月11日专电(记者姜微、高路)随着英国罗孚汽车在几天前“进入破产保护程序”，中国上汽集团与罗孚的合作谈判进展连日来成为海内外的焦点问题。上汽集团有关负责人11日对记者表示，近一段时间以来，国际上关于“上汽收购罗孚”的提法并不确切，上汽在与罗孚合作之初就没有提出要“收购”罗孚。

　　这位负责人表示，上汽自去年以来就与罗孚商议成立合资公司，而迄今并未以“收购”为目的。在此之前，上汽在先期支付了约6700万英镑购下了罗孚的一个技术平台。有分析认为，“收购”的提法“只是罗孚在近日的单方面意愿”，希望借助舆论推动造成既成事实，借此和上汽达成投资协议，通过其注入的巨额投资使公司起死回生。

　　有消息称，上汽近日在对罗孚进行深入的尽职调查后发现，罗孚的财务状况远比英国政府和上汽集团先前所了解的要糟糕，因而担心一旦罗孚汽车的所有者——凤凰风险控股公司在未来两年内破产，上汽将背上沉重的债务包袱。

　　上汽与罗孚洽谈“联姻”，是上汽继收购韩国双龙汽车之后又一个“走出去”的步骤。去年双方通过谈判，上汽考虑和罗孚成立一家合资公司并获得70%的股份，上汽将投入巨资支持罗孚研发新车型，而作为回报，上汽将获得罗孚的汽车技术。

　　记者了解到，自几天前罗孚宣布进入破产保护程序以来，海外一些舆论将此次双方中断“联姻”归咎于上汽。国内一些分析人士认为，上汽在前些天之所以保持沉默，是想选择更好的时机作出解释，以免因出言不慎而给外界造成误解。

　　上汽方面在回答中透露，双方最近这一轮谈判已经中断，但上汽仍可能参与对罗孚的资产处理，这显示上汽至今还并未和罗孚彻底“挥手作别”，相关事宜在最终结果揭晓之前仍存在诸多变数。在此之前，英国官方7日晚上宣布罗孚汽车集团(MG Rover)进入破产保护程序，引起海内外广泛关注，并对陷入消极气氛的上汽罗孚谈判进展产生疑问。

　　悬念一：上汽将收购破产后的罗孚？

　　“与罗孚破产之前相比，破产之后的收购代价要高很多。买方必须承担其破产后的巨额养老金。这对上汽来说，在一段时间内是难以接受的。”

　　业界近日不约而同地认为，对于上汽下一步“待罗孚破产后直接从英政府手中接盘”的可能性，从资金成本上计算，无论采取何种方法都回避不了麻烦：如果继续收购，上汽需要贴补约4亿英镑的养老金；如果考虑从英国政府行政管理部门接过罗孚，虽然养老金的数额会减少，但破产程序中花费的清算、资产评估等破产费用也数额不菲。

　　悬念二：上汽将收购罗孚的部分资产？

　　“眼下的形势非常微妙，无法明确回答，因为截至目前，双方谈判还没有彻底关上大门。”

　　业内人士对此判断，谈判将难以按照此前的预想方案进行，因此上汽收购破产后罗孚的部分资产，将是有可能的。此前，上汽在先期已经支付了约6700万英镑购下了罗孚的一个技术平台，包括罗孚的发动机以及一款车型的技术产权。

　　悬念三：此次“联姻”中断，是上汽缺乏经验所致？

　　“上汽的决策是完全商业规律的。海外舆论也对中国企业此次在国际商业运作上的成熟表现表示肯定。”

　　据参加此次谈判的知情人士分析，此次“联姻”中断，并非由于上汽对海外收购缺乏经验，恰恰相反，这显示了上汽在国际舞台已经初露锋芒。一方面，上汽吸取了以往两次收购的经验，不再单枪匹马“出征”，而是聘用了多家顾问团，获取罗孚在当地的具体情况；另一方面，上汽借助多家全球专业审计事务所提供的报告，详细地了解到罗孚母公司陷入资不抵债境地的事实。“上汽采取的战术是：充分评估风险，适时出击。而不是打肿脸充胖子，非收购不可。这表明中国企业的商业运作机制越来越成熟，这是让许多国外企业感到意外，甚至震惊的。”

　　悬念四：上汽自主品牌步伐受阻？

　　“上汽自主品牌的步伐不会因此停止。打造自主品牌，应该是更富有创造力的。最近，上汽对设在金桥地区的自主研发基地投入了更多的人力和资金。”有关人士认为，“上汽罗孚案”很可能只是暂时搁置，上汽还有望等待更好的时机和谈判地位。(完)