上海车展即将于4月21日-28日举行，据悉此次车展将吸引包括通用、福特、戴-克、雷诺、宝马、丰田在内的许多国际知名汽车生产企业的全球总裁、总设计师莅临现场，并带来多款全球最新亮相的车型。当越来越多的国内企业通过与跨国公司合资并购来增加自己的筹码时，此次车展已注定再次成为洋车型中国狂欢的舞台。在它们的喧嚣声中，长城、比亚迪、奇瑞、吉利等民族品牌的声音更加弥足珍贵。他们面对世界，发出了另一种响亮的呼喊……

　　中国汽车终归要走自主研发之路

　　2004年，国内车市动荡，一些国外引进车型价格频繁下降。相比之下，长城、比亚迪、奇瑞、吉利等民族品牌自主研发车型的价格就要稳定得多。分析人士认为，在引进车型及其定价上，国内合作方缺乏话语权，是价格剧烈波动的主要原因。

　　目前，原“三大三小”对引进车型的倚重已越来越多，国内汽车业正由原来的“制造强国”滑落到“生产大国”的边缘。值得高兴的是，我们在一些相对弱小的本土企业身上看到了令人振奋的力量。3月，在长城汽车新建成的10万辆生产基地，国内首辆真正意义的“混合全能车型”哈弗CUV正式下线，这意味着民族品牌以现代一流的装备、技术水平实现了一次品牌上的突破。同月，奇瑞汽车首款自主研发的SUV车型瑞虎也正式上市。4月16日，比亚迪F3将在西安宣布上市，新厂区也将建成并投入使用。

　　要保护国内消费者利益，长城、比亚迪、奇瑞、吉利等民族品牌的自主研发至关重要。对此，汽车专家、中国工程院院士郭孔辉有一段精彩的论述：“与三大三小相比，长城、比亚迪、奇瑞等自主企业属于没人抱没人喂的孩子，但是总让人抱着，或者总让外国人抱着的企业不见得会发展好，不一定会很好地走路。从小没人抱，自己走路的孩子，将来可能是最有出息的。”

　　自主创新产品，与洋品牌比肩

　　此前，业界不少人为自主品牌的前景而担心，有人认为，自主品牌研发能力有限，缺乏有竞争力的新产品。于是，长城哈弗、奇瑞瑞虎、比亚迪F3等国产新车就显得备受关注。

　　奇瑞瑞虎日前宣布上市，其12.58万-13.98万元的定价颇具杀伤力，对其竞争对手欧蓝德、哈弗CUV等进行紧逼。瑞虎拥有清秀俊朗的外形，整车采用流畅运动的棱角弧线，突破传统SUV的造型，极富美感和坚固感。比亚迪F3的造型设计汲取了国际主流轿车造型设计的诸多优点。电子指南针、GPS导航系统、电动后视镜、高清晰DVD等设备一应俱全，而售价预计在8-10万元。

　　哈弗CUV车身与日本设计公司合作，底盘与欧洲公司合作，很多部件采用进口原件，其它绝大部分均由长城汽车研究院借鉴国外先进技术自行设计开发。独特的设计结构是哈弗CUV的一大亮点。哈弗CUV做工精细、外观靓丽时尚、内部空间宽大多变、装备高档齐全等优势，称之为一款具备国际水准的真正意义上的“混合全能型”并不为过。

　　在软件措施上，国产品牌业已迅速与洋品牌靠拢。如奇瑞，通过人才引进，已形成一支国际性的研发队伍，在日本、德国、意大利等地拥有过百汽车专家。比亚迪、吉利也大力加强人才引进，增强企业的研发实力。同样，长城汽车上市之后，也从国外知名汽车企业和国内大企业中“空降”了一大批管理和汽车专家。为了保证精益生产，长城汽车还专门成立了“精益促进部”，组织全员培训，实行GLM管理方式，质量管理有了一个新的跨越。

　　种种迹象表明，长城、奇瑞、比亚迪、吉利等民族品牌经过多年的学习、引进、消化、吸收，已经形成了自主创新能力，走出了一条自己发展中国汽车工业的新路。分析人士认为，这是中国汽车业真正崛起的力量，它们将与合资品牌展开一场前所未有的激烈厮杀。