在国内惟一同时拥有上汽、一汽、东风三大汽车集团整车厂的广西柳州，2004年整车的生产能力突破30万辆。然而，日前有专家指出，当地的汽车零部件产业发展滞后，与整车产能总量在国内城市排名第5位的地位形成了很大的反差。

　　据介绍，柳州是广西和中国西部重要的工业基地，汽车生产有较早历史。经过自我滚动发展，柳州汽车厂、柳州微型汽车厂、柳州特种汽车厂3家汽车厂，均在行业有较好的表现。上个世纪末，柳州市先后吸引了国内三大汽车集团等前来投资。近年来，通用汽车、日产、雷诺等世界汽车巨头也纷纷看好这里的区位优势和扎实的工业基础，纷纷登陆柳州。柳州的整车产品现已覆盖微型汽车、轻型客车、中重型载货车和专用汽车在内的数十种车型。

　　与整车的发展速度和规模相比，目前，柳州市只有130余家汽车零部件企业。从整体上看，这些企业的规模偏小，产品研发能力差，技术含量低。跟整车的产能相比，柳州与之配套的汽车零部件产能并不乐观，与国内主要汽车生产基地相比，其差距更大。

　　据专家分析，随着三大整车厂迅速扩张，预计到2010年，柳州市的汽车整车产量可达到70万辆，将形成一个巨大的汽车零部件配套市场。按照精益生产和准时化供货的要求，本地化生产是零部件供应商降低成本、提高竞争力的必要选择，这些都为柳州发展汽车零部件产业提供了前所未有的契机。

　　中国汽车零部件工业联营公司总经理田亚梅认为，柳州的汽车零部件业要做大做强，离不开专业分工。她说，总体而言，柳州的汽车零部件企业还停留在上世纪90年代的水平，在全国处于中等偏下的位置。整车企业的发展为柳州汽车零部件业的发展带来了机遇，必须借此机遇加快技术、设备、人才的引进，尽快生产出适合整车的配套产品。

　　专家还认为，柳州尽管有整车厂的优势，但物流配送的汽车零部件市场没有得到相应的发展，使零部件企业处于“配套”的角色。他们建议，应当以发展民营汽车零部件企业为主，加快汽车零部件物流配送业的发展，尽快扶持建立相应的汽车零部件市场，使之进入全球采购体系。

　　据了解，为促进汽车零部件生产，柳州市已经将零部件制造作为重点产业来发展，出台了一系列扶持措施和优惠政策，鼓励零部件企业扩大生产规模，提高产品质量。

　　据柳州市一位人士介绍，在过去一年多的时间里，已有包括列入世界500强的美国李尔公司及PAC集团、瑞典阿特拉斯·科普柯公司、上汽股份齿轮总厂、浙江万向集团等16家具有相当规模的汽车零部件企业进驻这里，总投资约15亿元人民币。(李军)