文/张晓鸣

　　    去年，途安MPS新理念的提出，改变了人们局限于MPV的状态，并给多功能车定义了新的标准——MPS，MultiPurposeSedan。近日记者获悉，途安1.8T即将上市，且让我们再回味一下途安带来的全新多功能车概念。

　　    人性化的精致

　　    不同于如今正在市场上拼得血光四溅的MPV，大众途安所追寻的多功能车理念是MPS。如果要寻求它与MPV的不同，相比之下，轿车般精细的工艺是其中之一。普通MPV渴望却没有做到的细活，途安MPS无疑是做到了。

　　    途安体现了第五代、也是最新一代轿车设计理念。在整个设计体系中，车内空间的实用性和舒适性是途安理所当然的重点。在遵循了几乎所有轿车设计理念后，途安的内部空间设计集中体现了“多功能”特点：在紧凑的轿车平台上，设计师尽可能地利用纵向空间和横向空间，在紧凑的车身里释放出最大1900L的装载空间，简直是完成了一个不可能完成的任务。这一创新使途安更像是一款拔高的轿车而不是一款缩小的MPV。途安车内所有的配备，显现出了“德国制造”专注细节的精致追求，这不是一般的多功能车可以企及的。

　　    高科技的安全

　　    无论从多功能车的角度，还是从轿车的角度去看待途安，其通过高科技手段装备的安全体系，都已经到了一种完美的境界。

　　    从主动安全性来说，途安制动性无与伦比。最新的Mark7.0ABS配合EBD电子制动力分配，协助途安车主在“脚踩刹车”状态时，合理分配制动压力，避免过度制动。此外，途安还配备了先进的MSR和MASR系统。如此之多的主动安全设置，已经将途安因操作失误引发事故的几率降到最低。不过，万一发生意外，途安的被动安全装备会提供进一步的保护。经过大量精密计算和碰撞试验，途安的整体车身结构设计匀称规整，充满力度美，可谓工业艺术杰作。

　　    1.8T进一步完善途安车系

　　    现在，根据上海大众的市场策略，在动力配置上，原来的2.0豪华型将升级为1.8T。这款发动机与奥迪A61.8T出自同一平台，最大功率为110/5700KW/RPM，最大扭矩210/1750－4600NM/RPM，动力更迅猛。

　　    据介绍，途安1.8T主要针对那些偏爱强劲动力感受的途安迷，与主打经济动力的途安2.0舒适型在市场覆盖上正好形成衔接。所谓T，指的是涡轮增压器（TUBRO）。它是将发动机排出的废气再利用，作为动力来推动涡轮室内的涡轮（位于排气道内），涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，提高发动机工作效率，就可以增加发动机的输出功率了。理论上这种动力提高可以达到40％。除了搭载涡轮增压技术，途安1.8T同样结合了先进的Bosch Motronic ME7.5，32MHz电控系统，能大大减少发动机运转的机械损失，使发动机在全部运行工况下都能具有良好的燃料经济性，实现了“小心脏大输出”。