文/郑海阳

　　    以性感著称的20世纪30年代好莱坞影星梅·韦斯特曾经说过，“坐在敞篷车里的一个女孩抵得上电话号码簿里的五个。”这句话在车展上尤为真理，车展上每个与名车相伴的女孩，不仅令你身边的女友黯然失色，而且有时甚至比车展的当然主角——汽车更加吸人注目，许多观众毫不讳言，看车是假，看车模才是真。

　　    从1845年第一个女模特产生，模特职业就定位于“活动的衣架”，也即产品展示的手段。汽车作为一件产品，为它工作自然也是天职的一部分。但汽车与模特，似乎有着天然的联系，从古至今，美女都会享受香车代步的礼遇。因此在第一个模特诞生41年后的1886年，德国人奔驰就发明了汽车，让他的太太成为第一个开车的人，而梅塞德斯这个商标，也来源于一个女孩的芳名。

　　    确实，正因为女性的加入，让汽车这个冷冰冰的金属盒子，变得活色生香起来，而且很快让美女们的心目中的理想情人，由高头大马上的骑士，变成开着敞篷保时捷的开车高手。

　　    所以即使现在汽车的买主可以说是男女各一半，但是汽车模特，仍然都由美女一统天下。因为所有的人都相信，美女能够增加汽车的魅力指数，让它产生更大的诱惑。在潜意识里，男人幻想着拥有这部车就能够拥有像车模一样漂亮的女人，而女人则同时幻想着自己就是斜倚在车上的那个光彩照人的完美形象。因此，除了车展，赛车场、专卖店、新车上市仪式、促销路演，甚至媒体或客户试驾车时，都会有汽车模特的身影点缀其间。

　　    随着汽车在中国的温度不断升高，汽车模特业务量不断增长，去年的广州车展还搞了汽车模特大赛，但这只是一个具有“中国特色”的行为。在广州车展上，有汽车老记就做了次外行，问某参赛选手是不是专业做车模的，对方坦言如果只做汽车模特，她就要喝西北风了，因为相对于时尚产业，汽车行业提供的工作机会实在太少了。

　　    虽然时尚业才是模特们的正业，但汽车模特也并非是时装模特做得好就可以胜任的。汽车厂商会提出不同于时装秀场的要求，对于外在，要做到与汽车相协调；对于内在，则要求与汽车所表达、所追求的气质相一致。车模的整体姿态、情感的延伸，要能够再现汽车的灵感与激情，因此一些会开车的模特往往容易得到工作机会。而如果厂方要的是咨询台模特的话，模特还需要掌握一定的汽车知识，这可不是光会走T台就可以解决的。这种情况下，车模的要求就更高了。