本报讯 “一家意大利设计公司设计，定位为B级车，排量在2.0升以上，年设计产能为30万辆，采用全新品牌；发改委已经明确表示支持其进入轿车领域”。日前，记者多方获悉，2004年全国汽车行业排名前十名中惟一没有轿车项目的企业——江淮汽车已向国家发改委递交了“轿车准生报告”，准备开足马力进军轿车市场。

　　据了解，江淮轿车项目一期投入约18亿元，据称已经做好了近3年的产品规划。该公司目前在合肥桃花江工业园区已取得3500亩的土地资源，首期正在开发的150亩主要用来兴建发动机厂房。而轿车生产线的引进工作也在进展中。据悉，江淮轿车品牌将不再沿用“JAC”等江淮现有的产品品牌，但肯定是自己的品牌。

　　据此前《车周刊》报道，4月19日，江淮汽车将携一款“概念轿车”参展上海国际车展的消息日前已得到证实。据了解，该款参展的“概念轿车”是一款B级轿车，由一家意大利设计公司设计，排量在2.0升以上。熟知项目情况的业内人士对记者表示，“江淮轿车”很可能是对中国市场相当熟悉的“中华”轿车设计师乔治·亚罗设计的。

　　“估计是去年10月，我们在意大利考察时曾经去过乔治·亚罗的设计室。当时有款B级车就放在那里，不过当时不允许上前查看。”一位去年曾经去过乔治·亚罗设计室的业内人士说。他表示，当时就此车他询问过乔治·亚罗，不过设计师并未对此予以解释，只是表示该车是为中国一家汽车企业设计的。

　　据透露，该车尺寸与国内大多B级轿车相当，目测在4.5米左右。外形设计线条流畅，车身造型大方硬朗。该人士解释，由于当时该车保护严密，且有车罩覆盖，所以没有得到相关资料。

　　对于此前业界曾猜测，江淮汽车将与现代汽车合资密造轿车这一说法。江淮内部人士表示，江淮汽车至少在轿车方面不会考虑与现代汽车合资，因为现代汽车在中国已经拥有两个合资伙伴的名额，而现代汽车旗下最成功的索纳塔、伊兰特等车型也已进入中国，即便有其它的成功车型，也不会首先考虑江淮汽车。

　　据记者了解，江淮造车的一贯模式是，先购买国外先进技术后本土改造，最终设计出适合本国国情的车辆。这次似乎也不例外，江淮高层希望生产出打着江淮标签的轿车，而不是仅仅作为跨国汽车企业在华的生产制造基地。 记者 向锐