历经2004年的风雨后，南京菲亚特对经销商网络进行了整顿、培训和梳理，加上年初的大规模降价，三个当家品牌在今年初迎来了市场的热捧，其中派力奥1.5EX基本型现已断货。据了解，今年的2、3月，南京菲亚特销量同比增长超过50%，根据目前的势头，4月份销量有望突破4000辆。4月10日，南京菲亚特深圳经销商深意汽车举办成立两周年庆典，记者在活动现场采访了南京菲亚特商务部副总经理孙卫健。

　　增资重振声威

　　日前，有消息人士透露，菲亚特集团可能增资南京菲亚特5000万美元，根据对等原则，南汽也需增资5000万美元，也就是说南京菲亚特将获得8亿元人民币的新投入。孙卫健表示，增资是件十分正常的事情，也是企业发展所必需的。新增的资金除了引进生产五款新车之外，还将用于扩大南京菲亚特的产能。目前南京菲亚特的最大产能不到10万辆，但如果外方很快完成追加投资，南京菲亚特的销量在2007年将力争达到13万辆，引进新车的速度也会大大加快。

　　年内有新品计划

　　意大利菲亚特汽车公司素有“家轿之王”的美誉，但引入中国的产品线过于单一已成为制约南京菲亚特提升市场占有率的主要原因。孙卫健坦言南京菲亚特目前的当务之急是产品链的完善和丰富。在被问及南京菲亚特是否会考虑进军中高档车市场时，孙卫健笑言，那是南京菲亚特董事会才能最终决定的事。

　　孙卫健表示，南京菲亚特今年肯定会有新车推出，但这款车是否就是基于菲亚特180平台的代号为“311”的中级车，以及是否会亮相本届上海车展，孙卫健则表示暂时不能回答。不过记者从其他知情人士了解到，“311”极有可能就是今年南京菲亚特惟一的一款新车。而对于南京菲亚特一年多来一直表示将要引进国产甚至已接受订单的“多宝”，孙卫健的回答比较含糊——“各方面都已经准备好，一旦决定投放就可以马上投放市场”。

　　主攻二线城市

　　谈到重点区域，孙卫健表示，厂商讲的是一个“市场”的概念。目前，国内一线城市如深圳、北京、上海、广州，因消费力较高加上车改等因素，选择的家庭第一辆车价位更趋向于15万~20万元。而二线城市如苏州、无锡、贵阳等，因消费力相对较低，家庭购第一辆车的价位一般在6万~13万元，所以这些二线城市“才是我们当前的一类市场”，在那些城市，单家经销商月销量很多都能超过100辆。孙卫健说，南京菲亚特今年将转移战略重点，加大力度抢占二线城市的市场份额。(潘杨)