2005年，高端车的混战来得分外迅速和猛烈。业内人士分析认为，作为中国高端车竞争的一个重要节点，市场将面临三大变化，即政策调整、供求变化及全面竞争，在这种情况下，2005年高端车市场，将从调整中走向规范有序，从竞争中寻找新定位和新空间。

　　国产车与进口车同场竞技

　　在国产高端车市场，皇冠、凯迪拉克、宝马以及即将面世的国产奔驰等世界知名豪华品牌相继落户中国，除了看中市场空间大的高端车市，更有业内人士认为，与今年开始实行的进口车关税的下调以及落地完税政策的实施不无关系，一些抗风险能力差的进口车经销商纷纷歇业，致使进口车市场上货源紧张，无形中将部分市场份额拱手让给了价位更贴近消费者的国产品牌，促进了国产车型的发展。

　　进口车领域，除奔驰、宝马外，路虎、捷豹、VOLVO、雷克萨斯等国际名车也加快了进军中国的步伐。但由于国产车竞争能力的提高和替代性的增强，可选空当进一步缩小。进口车今后选型主要方向为：一是高档化，走高端市场，高档次、高排量和高价位；二是追求个性化、差别化；三是强调与国产车的互补性，避免与国产车同质化面临正面竞争；四是一些低价位的新款车会有一定市场空间。

　　高端市场和个性化市场容量毕竟有限，国产高档新车型纷纷上市，如宝马3系、5系，日产天籁，卡迪拉克CTS，丰田皇冠以及即将上市的奔驰E级、C级，日产风雅等，进一步加剧了竞争。但国产车和进口车同台竞争，使得品种进一步丰富，让消费者在厂商的竞争中有充分选择，并不断得到实惠。

　　价格战、服务战全面开花

　　今年年初，由于市场需求回调、许可证供应充足和竞争加剧等多个因素的共同作用，原进口汽车价格体系彻底崩溃，进口车经营结束其暴利时代，进入微利和风险的波动时期。而年初国产高端车奥迪、宝马的价格大战也无异于为车市投下了几枚重炮炸弹。

　　在市场蛋糕的切分中，各厂家的争夺已经白热化。除“价格”外，“客户满意度”已经成为各高档车领导每次出场必然提及的关键词汇。口碑和信誉是高档家车的灵魂。高档轿车市场上终端的竞争已经开始。3月末，捷豹加长版亮出129万元身价着陆中国，捷豹汽车在3年／10万公里的免费保修服务之外，还送出了3年／10万公里的免费保养，令车主格外惊喜；宝马年初就公布了自己的发展战略，将今年的销售网络建设目标定为增容20个，计划到年底达到60家销售和服务网点。另悉，奔驰在华的销售网络也将提速。其长远计划是，到2007年，将特许销售及服务中心的数量增加至100家左右。

　　高端车市将在调整中走向规范

　　在过去，进口车经营以一般的贸易商为主，主要依托保税区这个缓冲平台和交易平台进行运作。随着新的汽车产业政策的出台，要求品牌经营，规范化运作，今后进口车网络也会像国产车网络一样，采用区域正式授权的方式，这意味着进口车网络也将进入品牌销售模式。进口车的整体规模、品种结构、厂商策略和营销方式等方面必然都需要重新定位，以应对来自国产车的竞争。总的来说，整个高端车市场会在不断的调整中走向规范。

　　深圳商报记者：潘杨