晨报讯(记者 高翔)刚刚公布今年首季净利润下降50%的上海汽车，在昨日的股市中继续遭遇抛售，股价全天下跌2.27%。按昨日收盘价4.30元计算，其股价相对于2004年1月13日的最高价16.62元已经出现了高达74%的跌幅。与此保持一致的是，基金经理在一年间对其进行了持续的大规模减仓。

　　股价作为业绩的晴雨表，从一个侧面反映了中国轿车行业正从前两年的“过热”中冷却下来。

　　某基金公司汽车研究员认为：“中国轿车行业的高增速期已经过去，像上海汽车这样的龙头公司都在今年一季度报告中出现如此大规模的下滑，其他汽车厂商的日子也不会好过多少。”

　　2005年，轿车行业最先遭遇的困难是来自于买方市场的持续观望，接着又迎来了钢材价格的上涨以及电价上调的传言。显然，单车车价的下调压力以及原材料成本的压力，使汽车商们在降价和涨价中犹豫不决。

　　“目前，各家公司的生产计划都相当谨慎，大家都明白，今年的大基调是'过渡准备年'，”南方基金公司汽车研究员表示，“1月份，一汽大众、上海大众、上海通用、广州本田等主要厂商的销售均出现大幅的环比负增长。而实际零售市场的情况却相反，1月份销售远好于去年12月，其原因是去年12月份厂商为完成年度计划向经销商压货，批发数上升；1月份零售市场虽然销售较好，但主要销售的是经销商的库存，厂商向经销商的批发数反而下降。以上海通用为例，1月份销售统计数为9081辆，而零售市场实际销售超过2万辆。这也证明，各家轿车企业已经认清了形势的紧张，正在积极消化库存。”