据外电报道，英国最后一家独立汽车制造商罗孚决定申请破产保护。这是英国贸工大臣帕特丽夏·休伊特日前宣布的。此前的上海汽车工业(集团)总公司表示与罗孚的收购谈判失败。据悉，罗孚已经委托会计师事务所普华永道担任破产接管人或管理人。

　　此前罗孚要求英国政府确定向公司提供的1亿英镑过渡性贷款，以使其拥有一定的偿付能力。英国政府此前也表示将批准这一贷款，但条件是罗孚与上汽谈判最终达成。

　　休伊特表示，决定进入财务清算对所有相关各方都是一个沉重的打击。对此政府深表同情。罗孚上周四早些时候已经停止了生产。

　　英国最老牌的一家汽车企业，英国汽车业惟一的独苗，终于在上周停止生产，本来这件事仅仅是英国汽车制造史上的一个重要事件，如今却因为上汽对罗孚的收购而引起了中国汽车界的关注。即便罗孚没有停产，上汽收购罗孚这个事情，我们所看到的都是一个比较令人难以理解的局面，刚刚开始发展起来的中国汽车企业，将要收购一个拥有悠久历史却已走向衰败之路的企业。如果收购方是个实力超强的企业，为了罗孚的悠久历史而来，那么无话可说；如果被收购方有着令人艳羡的技术和产品，只是落入了困境，那么收购而图今后的大计也无可厚非，然而事实却是，这个罗孚还真是个烫手山芋，赫赫有名的宝马也曾经收购过，后来宁可支付高额的赡养费也要双手奉还，而罗孚旗下品牌也已被分拆的七七八八，mini给了宝马，陆虎又卖给了福特。英国政府为了促成上汽收购罗孚，还答应提供1亿英镑的过渡性贷款，当然，看看前期双方的谈判内容也就不难理解英国政府的这一做法，上汽收购罗孚的同时，不仅要解决罗孚本身员工的就业问题，还要就此接下罗孚的巨额债务，如此优厚的收购条件，英国政府当然会大力推进。但是作为上汽来说，接受如此一个败落的贵族，既不能使上汽就此在技术上有个大的突破，也不能让上汽在市场表现上有个质的飞跃，只是在国际化扩张的道路上前进了一步，如此战略实在是有失考虑。(陈雅)