油价上涨,降价传闻、北京发出抑制私车信号，近来一系列变化让期盼“五一”黄金周的厂商有点揪心。

    油价上涨、品牌管理办法出台、北京发出抑制私车信号，近来一系列变化和信息让期盼五一黄金周的厂商有点揪心，也让原来一直关注车价的消费者们顿悟，原来汽车消费是个大概念，很多因素都可能对自己买车、用车产生影响。本来打算出手买车的消费者又开始犹豫、咨询，买不买车遂成了车市里最难回答的问题，加之近来盛传降价信息，消费者的钱袋子捂得就更紧了，一时车市又被传言和各种不太利好的消息困扰了。本文通过采访和综合多方信息，对车市诸多困惑进行了解析，求证降价传言的真实性，无意预测或者下结论，只想帮想买车但还没有出手的人冷静的梳理一下，弄清自己要等什么、还要不要继续等，等多久。

困扰一 油价再次攀升  持币代购添理由

    油价再次上调成为近期车市颇受关注的话题。用车成本增加不仅触动私家车主的敏感神经，也令汽车厂商揪心。毕竟持币代购僵局刚刚松动，油价上涨很可能成为消费者重新观望的理由。

    专家：油价继续上涨仍可能

    对于油价会不会继续攀升，业内一直存在两种观点，一种认为，油价会进一步走高。原因是新加坡、纽约和鹿特丹三地油价变化率按照新的计价期为６２．１５％，早已超过变动８％就触及发改委调整成品油价格的定价机制。另一种观点认为，国内油价趋稳。原因是国际油价持续高涨的局面不会持续太长时间。然而，就在本月６日，国际原油市场期货价格以每桶５８美元再创新高，这多少令人对后一种说法缺乏信心。    

    消费者： 油价上涨 私家车主最关注

    对于油价上涨，消费者反映不一样。一些公车用户对油价上涨并不关心，有的甚至不知道油涨价，很显然车是单位的，油价高低与自己没有太直接的关系。而私家车主则非常关注，大多数车主认为，油价上涨增加了养车负担，一位捷达车主给记者算了一笔帐，这位车主经常出差，１个月得用３００升９３号汽油，油价上涨后，每月要多掏８０块钱油钱，１年要多支付上千元油钱。而准车主刘先生听到油涨价后，同事的宝来一个月要多支出３００多元油钱，在加上维修保养、停车等费用，表示买车还要再想想了。

    业内人士：油价上涨影响购车观念

    业内人士称，油价上涨会影响北京人的购车观念，从以往的调查显示，北京人讲面子，对宽敞舒适、大排量的车型有购买偏好，用车成本的提高也会使一部分消费者的观念变得更加务实。据记者从长安铃木、天津一汽等一些微车销售的经销商处获悉，夏利、羚羊等微车销售非常火爆，夏利在２月总销售达到２万辆左右，在仍没有走出僵局的车市，这个销售数字足以令人兴奋。而某汽车网站日前所做的油价上涨的调查显示，有７６％的消费者表示油价上涨会对购车产生影响，６０％的消费者表示会考虑小排量的车型。

    商家：汽油涨价对汽车销售影响不大

    业内人士认为，油价上涨造成汽车使用成本上升，制约部分消费者的购车欲望。 但也有不同意见，上海通用汽车一家经销商表示，汽油涨价对汽车销售领域也不会带来太大影响。“目前油耗标准和成品油价格，只是消费者买车计划中的一个参考标准，没有起到决定性作用。另外，选择购买中高档汽车的消费者，一般不会在乎汽油费用。”

困扰二 抑制私车风声起  买不买车再思量

    “我们既不控制私家车的发展，也不限制私家车的发展，但要抑制私家车的发展。”日前北京市环保局官员的表态令人喜忧参半。可喜的是，与上海、广州相比，北京市面对拥堵，政府有关部门没有选择站在百姓需求和利益的对立面，力求用柔性的市场调控手段协调私家车与社会发展的矛盾，至少备受争议的上海车牌拍卖的做法不会被北京效仿。不过在记者看来，“抑制”这个词仍传达出未来北京市将对私家车总量采取“宏观调控”的态度。据悉，目前北京市交通委正在制定市中心区停车规划，利用停车费调节私车的使用。可以预计，在北京，未来养一辆私车的成本会越来越高。

困扰三 降价困扰“五一”车市

    两个大众：联手降价绝无可能

    随着“五一”黄金周以及上海国际车展迫近，坊间又开始充斥各种关于降价的传闻，消费者对车价下滑产生新的幻想，然而今年五一厂家有能力降价吗？

    国家统计局近期发布的汽车行业月度统计报告显示，１～２月份全国３４家主要汽车生产企业中，有１０家利润下降，１３家亏损，利润增长的仅１１家。１～２月份全国累计生产轿车３２．９３万辆，比上年同期下降１．５％。除此之外，受钢材价格上涨、汇率和整车价格下降等因素影响，今年头两个月汽车制造业利润同比下降了６１．５％，其中整车利润下降７８．４％，亏损面达５０％以上。

    业内人士普遍认为，今年“五一”前，大范围降价不太可能，但经销商优惠促销大战仍然会火爆上演。而对于此前盛传的南北大众今年将再度联手降价的传闻，一汽大众及上海大众北京销售地区的负责人均向记者表示绝无可能。

    业内人士：新车不是救世主

    但五一车市也不是全无期待，市场人士认为，陆续登场的新车将让各细分市场竞争更加激烈。 ３～４月份上市新车有上海通用别克荣御，一汽丰田新皇冠，奇瑞瑞虎，长安铃木雨燕，东风日产颐达（Ｔｉｉｄａ），哈飞赛豹，上海通用凯迪拉克ＣＴＳ，北京现代途胜等十多款新车，新车型将会对车市形成一定的冲击。但也有不同看法，“五一”前后新款大批上市将加重持币待购。业内人士认为，上市新车中不乏性价比更高、外形更诱人、配置更齐全的车型，但除了想“尝鲜”的部分购车者，持币待购族会继续等新车降价。新车可以刺激消费欲望，但是新车新价以及更多的选择却会让消费者继续等待降价。

    上海车展：是不是分水岭？

    虽然北京车展已恍若隔世，但是２００４年的北京车展却彻底颠覆车展作为纯车型、技术展示的功能，北京车展两个大众、东风雪铁龙等主流厂家降价决定使北京车展成为当年汽车销售的分水岭，同样在中国具备数一数二影响力的上海车展，能否彻底打破今年的僵局，将车市推进高潮，业内人士称，４月车市仍然不容乐观！

困扰四 品牌销售会不会引发涨价？

    国家三部委联合签发的《汽车品牌销售管理实施办法》（以下简称《办法》）在４月１日开始实施。《办法》要求汽车供应商或其授权的汽车品牌经销商，使用统一的店铺名称、标识、商标等从事汽车经营活动。同时，《办法》还规定境外汽车生产企业在境内销售自产汽车应当建立完善的汽车品牌销售和服务体系。虽然新办法给尚未达标的车商留出了６个月的缓冲期，但是如果到１０月１日，经销商还无法达到新《办法》的要求，将面临淘汰出局的危险，这也意味着汽车流通领域将面临洗牌。

    不过不管车市如何变化，经销商是否出局，对消费者来说，最关心的还是汽车的价格和服务。在品牌销售管理办法实行之前，曾经有人预测新办法将导致车价反弹，其给出的理由是目前车价持续走低，正是部分汽车经销商为了缓解库存压力、增加销量，大打价格战的结果。然而业内专家给予反驳：大的回涨没有可能，市场竞争仍然很激烈，价格回涨只能自己陷入被动。但业内人士并不排除局部地区、个别车型的价格变化，因为车商重新洗牌、短期内旧格局打破、新格局未成，会对车市带来的影响，业内人士称，管理办法的出台将规范目前混乱的汽车市场，售后服务、维修培训都将得到厂商授权，这样的方式对保障消费者利益有好处。   

    链接

76%的消费者关注油价上涨

各方观点

    鼓励汽车工业发展仍是大方向 专家：  汽车独立撰稿人  钟师

    尽管北京市发出“抑制”私家车的信号，但是通过鼓励消费来促进汽车工业发展还是目前的发展方向。目前国内的汽车产业发展速度很快，但人均私车的拥有量仍然不高。即使在大城市，人均私车拥有量也远远低于发达国家，其他地方则更低。因此，对于汽车这样的工业化消费品仍应鼓励发展。

    私家车销量不受影响 商家：北京亚运村汽车交易市场  郭咏  

  北京私家车数量不会真正减少，因为作为相对比较成熟的汽车市场，北京新增的私车数量在所有购车总量中所占的比例不是很大，更多的是购买替换车。
 
    驾私车亦难、坐公交亦难 网友

    说句实话，如果公交系统非常发达，我的私车可以只作为周末的娱乐工具。谁愿意天天在路上堵着啊，又搭工夫又费钱，可是事实是，想乘公交车到达目的地，就必须先变成相片，还得外＋两条腿＋黑摩的才能办到！

    私车发展应疏导 网友

    为了可持续发展，可强化北京核心地区的行政职能，将经济中心功能分散到周边地区，这样就可以解决北京人口拥挤、道路拥挤等诸多问题，而不是简单地抑制私车发展。

降价调查 4成消费者预计“五一”前汽车会大降

     调查解析： 根据往年的汽车价格变化情况来看，“五一”前后正是汽车降价的一个小高峰。更多的人认为４月汽车价格会有较大幅度下降的可能性更大。 主要原因，４月更接近“五一”黄金周，希望购车过节的消费者增多，厂家会抓住这样的机会，进行降价促销。同时，数款新车型计划上市，其老款车的价格可能为新车让路而相应下降。（常洁）