月8日下午，竺延风笑容满面地出现在新奥迪A6投放仪式的现场，作为一汽集团的总经理，他的出现足以证明奥迪A6L的重要性，“这是整个一汽集团的大事”，他说。

　　竺延风所说“大事”的意义在于，奥迪A6L的二次研发是由一汽大众投入7.5亿元完成的，一汽集团借此参与到了全球新车的研发体系中。

　　新奥迪A6L全球首发

　　从4月8日起，国产新奥迪A6就有了一个全新的名字———新奥迪A6L。“这个L代表加长的意思”,一汽大众销售公司总经理李武说。

　　与3个月前在欧洲宣布上市的全新奥迪A6最大的不同就是，国产新奥迪A6车身加长了10厘米，这个加长版的新奥迪A6，是经过一汽大众二次研发后推出的。一汽大众总经理秦焕明说，加长是为了更加显示奥迪A6的尊贵品质。

　　“这次投放实际上是针对全球的投放”，一汽大众销售公司副总经理、德方代表邱山祥说，4月8日，之所以奥迪全球董事长和一汽集团总经理竺延风都来参加这个投放仪式，一个重要的原因是加长版的新奥迪A6L，是奥迪全球的首次发布，“不是说一汽大众的奥迪A6L要出口，而是加长版奥迪的技术有可能会在中国以外使用。”

　　4月8日，一汽大众没有公布新奥迪A6L的销售价格，秦焕明表示，价格将在今年年中上市时公布，今年一汽大众新奥迪A6L的销售目标是2.8万辆。目前，全国106家奥迪经销商店开始接受预订。当天，在上海发布投放的包括排量为4.2、3.0以及2.4三款。

　　7.5亿二次研发

　　新奥迪A6从最早在日内瓦车展亮相，到今天实现国产，国内的消费者期待了整整一年。但实际上，一汽大众已经为这款车的国产准备了整整3年时间。

　　2001年年初，一汽大众总经理秦焕明第一次在德国见到了新奥迪A6。当年年中，一汽大众开始准备新奥迪的国产计划。

　　这款新奥迪A6没有像其他合资企业，选择直接引进。而是在新奥迪A6的基础上进行二次研发。早在去年年中，时任一汽大众销售公司负责奥迪品牌副总经理的付强就曾向记者透露，引进的新奥迪A6与在欧洲生产的不一样，“我们进行了二次研发。”

　　但一汽大众的二次研发的力度还是出乎预料，在对新奥迪A6加长10厘米后，所有的主要零部件都重新进行匹配，并且整车的安全等都要重新进行试验。

　　秦焕明给出的数据是，这个二次研发持续3年之久，动用300多中外技术人员。来自一汽集团信息显示，这次研发所投入的费用高达7.5亿元。

　　4月8日，一汽大众的中方设计师与德国奥迪的设计师一起出现在现场，但新奥迪A6L的车身还是没有出现中文标识。

　　借此参与全球战略

　　一汽集团显然对二次研发寄予了厚望。一汽集团总经理竺延风直言，新奥迪A6L投放是一汽集团的大事。从市场的角度理解，奥迪一直是一汽大众以及一汽集团赢利能力最好的品牌。但从去年以来，国产宝马、国产皇冠等高档车，都把竞争目标直接对准了奥迪，奥迪正在经受国产5年来最大的市场压力，一汽大众希望全新奥迪A6L能确保原有的市场份额。

　　对竺延风来说，更大的压力来自社会对三大国有汽车企业的看法，即只顾合资赚取利益，而丧失自主研发能力的指责。事件并不像外界想像的那样，以前包括一汽集团在内的几大汽车企业，由于其力量单薄，受制于外方。

　　之前，由于技术来自德国大众，一汽大众要对其生产的车型进行一个细微的改变，都很难获得大众的认同。而一汽大众在这方面惟一的建树就是去年对捷达外形的改动。

　　但随着一汽集团合资布局的完成，以及其实力的壮大，一汽在合资企业中的地位开始变得强势。今年年初，大众总裁皮希斯里德表示，德国大众支持其在华合作伙伴开发自主品牌，称“这是无法阻挡的趋势”。

　　“不论投入多少，这说明一汽大众有能力进行自己的研发。”4月8日，秦焕明的这句话，从一个侧面解释了竺延风把新奥迪投放说成一汽集团“大事”的理由。