雪佛兰景程

　　4月1日， 记者致电多家上海通用汽车经销商，咨询将于本月开始进行预售、5月在全国正式上市的雪佛兰景程的价格，得到的回答均是：上海通用还没有通知景程的价格。他们给记者的时间是：6日开始预定。不过，一位经销商透露，景程的价格可能在15.7万元。这一说法如果属实，则景程的目标市场是以私人购车为主的中低端轿车市场。其竞争对手则是现代索纳塔、丰田花冠、起亚远舰 、奇瑞东方之子、华晨尊驰 、东风雪铁龙爱丽舍、东风日产蓝鸟-智尊等一批实力强劲的品牌。

　　内部品牌车型存在重叠？

　　2004年，我国中低端轿车市场总销量近186万辆，在过去3年中，这一细分市场的总量增长了4倍，占轿车市场总量的74%。这意味着我国进入了以私车消费为主的阶段，通用景程正是面对这一市场推出的产品。有业内人士认为，这款车与上海通用已有车型出现了交叉重叠。

　　雪佛兰景程和别克凯越是通用旗下两个不同品牌的中级别车。上海通用承认，雪佛兰和别克之间有一个重叠的部分，可能是在产品的尺寸大小方面。

　　如果景程的价格确实是15.7万元的话，与三厢凯越1.8旗舰版15.68万元的价格几乎相同。区别是在车型尺寸上，景程车身长4770mm，比凯越的4515mm长出不少。动力方面，将要上市的景程排量是2.0升，略高于凯越的1.8升。

　　对于相近的价位、动力，相似的目标客户群，上海通用有关负责人在2月21日雪佛兰景程和新赛欧下线仪式上称，雪佛兰的品牌个性和别克不同。凯越是全心全意进取，雪佛兰则是活力乐观、聪明务实、稳中求进。从品牌个性和目标消费群来讲，雪佛兰和别克完全不同。

　　上海通用品牌营销副总监任剑琼对媒体表示，为了与别克品牌区别开来，作为雪佛兰品牌下面衔接凯越和君威的景程定位于私人用车市场。这个消费群非常注重家庭、满足现状、稳中求进。凯越的目标消费群是公司或单位里的中高层领导。这个消费群已经取得了一定的成就，但仍充满激情，渴望在成功之上再求超越。

　　业内人士分析，通用用雪佛兰品牌主打中低端市场，景程与别克旗下的凯越发生重叠，内部竞争不可避免。也有人认为，凯越会逐步被雪佛兰品牌车取代。

　　日韩夹击腹背受敌？

　　虽然通用在中国已经依靠别克品牌住了脚跟，但如果要取得更快速的发展，必须要依靠雪佛兰。因此，定位于中低端车市场的雪佛兰品牌成功与否，将是通用品牌运作的关键。

　　除了被称为“窝里斗”的内部冲突外，来自外部的众多挑战更不可小视。

　　业内人士认为，雪佛兰景程的上市，不可避免要遭遇日系车、韩系车的前后夹击。

　　同级别车型中，日系车在中国渗透多年，有先入为主的优势。目前，日系车中丰田花冠、日产阳光的走势都不错。此外，又有“韩流”“侵入”。韩系车中，北京现代索纳塔、东风悦达起亚千里马已成为各自细分市场车型的首选。

　　在中级别车中，通用推出凯越两年多。从去年的销量变化中可以看出，凯越销售出现疲态，不敌北京现代的伊兰特。

　　去年前三季度，凯越的销售数量还在伊兰特之上，为67859辆比64608辆。但到四季度，伊兰特则超越凯越达到38140辆比24366辆，这一优势一直保持到现在。

　　在价格方面，凯越和伊兰特打得难解难分。目前凯越1.6L车的价格在10万元左右，与伊兰特1.6L车的价格非常接近，可谓“短兵相接”。

　　伊兰特的配置相当齐全，从加热座椅到安全气囊，从ABS到行车电脑、自动大灯、加热反光镜、自动防眩内反光镜……一应俱全，这一点最能讨消费者的欢心。

　　伊兰特与凯越在国际上都是相对较为成熟的车型，相比之下伊兰特的口碑与销量较好，无论从性能或价位上比，伊兰特都占了优势。

　　被上海通用称为景程的竞争车型的索纳塔，原型车是韩国现代的王牌车，也是国际市场上的畅销车，经30多年的不断改进，已经是一款成熟的车型。这款车逐渐得到市场认知和消费者的认可。今年春节后，车市行情再次下滑，而索纳塔却有不俗表现，在同级别畅销车型中排在第3位。

　　北京现代伊兰特凭借更低的价格，在与凯越的竞争中占了上风，现在景程能否凭借雪佛兰的品牌优势击败索纳塔，在某种程度上成为通用能否实现中国战略的一个标志。

　　景程能否承担通用拓展在华中低端车市场重任？

　　在通用的品牌体系中，中低端车并不是强项。

　　通用在中国推广低端车的成绩，也并不令人满意。

　　上汽通用五菱以MATIZ为蓝本推出的SPARK，是上汽和通用迈入中国微型车市场的第一只脚，本想以全新的技术来标定中国微型车的行业标准，改变目前老化车型和技术充斥低端轿车市场的状况。但雄心勃勃的SPARK却遭遇了意外的尴尬，被小小的奇瑞QQ冲击得几无立足之地。

　　通用在推出雪佛兰品牌之前的产品线里，中低端轿车只有赛欧一款车型。

　　虽然2005年的中国车市竞争将更加激烈，随着北京现代的崛起，以及丰田的大举进攻，业内不少人认为，通用在中国可能面临着和其在北美市场份额下滑的相同命运。有人说，通用的成败就在中低端车能否在中国走好。

　　陈建文 文