我说过，我们欢迎一切评论——无论表扬还是批评。有时间的话，我也很乐意直接回答更多的质疑。然而，常常出现这样的情况，有的评论看起来义正词严地要讨一个说法，却令人不知从何答起。下面就是一个例子：

　　“鲁兹先生，15年前我改开日本车，如今我希望能为‘购买美国货’找到一个理由。不幸的是，我到现在还没能找到。通用既然能力雄厚，资源丰富，为什么通用的每个部门不能至少开发出一种无论在外观设计、品质和性能上都最为出色的经典车型呢？为什么不能做到比日本汽车更具竞争力呢？”

　　譬如雪茄烟、葡萄酒和杜松子酒，假如只看产地而不论其他，古巴、法国、德国自然是首选。但真的如此吗？不尝上一口酒，不抽上一口烟，就能够做出决定吗？汽车更是如此，仔细地检查，亲自去试开，也许能给人带来完全不同的体会。

　　说到汽车的品质，根据3年来消费者报告的测试数据，在世界上所有中型sedans车里，包括丰田、本田和尼桑在内，中型别克有最好的内在品质与最长期的可靠性。许多款通用出品的汽车在汽车装配质量评比中胜过丰田。丰田只在一种情况下才是第一，那就是将它与“丰田公司”联系在一起的时候。我们的多功能车型，如GMC的育康、雪佛兰tahoe及suburban，在汽车装配质量评比中也同样胜过各种国内外车型。

　　然而，为什么许多人视而不见呢？这跟国内新闻界的惰性有关，他们习惯于赞叹那些习以为常的智慧，却从不报导最新的进展，说“外国货好，美国货糟”总是很容易的事情。我还记得1998年戴姆勒接手克莱斯勒的时候，新闻界几乎异口同声地得出一个结论：“好处是，克莱斯勒能引进点奔驰的品质。”天！如果他们肯麻烦自己稍微核对一下数据，就会发现，克莱斯勒在品质上一向优于奔驰，但他们就愿意这么说，能有什么办法呢？

　　总之，我们一直在努力，对我们的品牌全力以赴。可能在某个时刻某些品牌的地位很难动摇，但相信绝不会永远如此。我们能改变这种现状吗？每天都有新观点(one mind at a time)，不妨出门去，试试一辆新的别克Lacrosse，一辆庞蒂亚克G6，任何一款凯迪拉克，或者是所有全新雪佛兰Cobalt，在驾驶、操纵、精细度和舒适度等各方面，我都可以说胜过了丰田的Civic或花冠。关键的是，你去尝试。不仅品质最佳，更重要的一点，只有通用公司计划在每款新车型上配备全球卫星通讯系统，这毫无疑问是对驾驶安全最大的贡献。

　　亲自去尝试——核对数据，对比性试驾。就像艾科卡曾说过的那样，“假如在这个价位上你能找到更好的车，那就去买好了！”要改变一个人的观念很难，但这绝不是走回头路，我们已经做到的和正在做的一切值得关注，为什么不去试一试呢？要想知道什么东西最好，最简单的办法就是，去试一试。只要肯去尝试，至少能给自己寻找到一条“购买美国货”的理由——品质更佳。

　　设计梦想

　　汽车设计是一个梦一般的行业。梦有两种，一种是黑夜睡眠的精灵，一种是白日缪斯的低语。夜里的梦包罗万象，而白日的梦却是年轻时的理想，只要有足够强烈的愿望与足够努力的追求，梦想终会变成现实。

　　那些年轻时代的白日梦仿佛你人生的目标，喜欢汽车设计，没别的原因，我们设计、制作、建造和销售着我们的梦想，没有任何一种产品能像汽车一样激发出人们的灵感和创造能力。汽车象征着运动的自由，代表着独立的生活，不仅如此，它还与顾客的情绪息息相关，那狂飙的速度，轰鸣的声响，迷人的味道，好车能让人一见钟情。

　　作为一个设计爱好者，我年轻时候当过美国海军陆战队的战斗机驾驶员，驾驶着墨黑色的喷气式战机。退役后，我拿到了学位，开始了在欧美大陆各大汽车制造商的工作之旅。那些象征着速度的机器，无论四轮的，两轮的，会飞的，会游的，只要安装着发动机，就是我的最爱。这些机器，在我的梦中，与我的未来融为一体，我只希望，离它们近一些，更近一些。20世纪60年代，我在德国杜登霍芬的欧宝测试中心，那辆欧宝·士官生与我的合影被朋友偷拍，多年后当我离开克莱斯勒汽车公司时，他镶上镜框作为礼物送给了我，上边的题词是：“我就知道我会选择汽车业”，这话说出了我的心声。

　　这次的阿姆斯特丹车展上，我做了这个演讲，解释了40多年来，我一直喜爱着我的事业的原因。这个产业创造着梦想，正如阿姆斯特丹车展的主题一样，充满了刺激、趣味、灵感和激情的梦想。回想汽车设计的黄金岁月，30年代、40年代、50年代和60年代，那时候的汽车设计是产品与顾客间的第一道联系纽带，人们形容道，设计师们希望顾客能够与汽车一起坠入爱河。然而，随着政府立法的限制，汽车工业受到了越来越多的约束，高性能与低能耗的要求让汽车设计进入了一个固定的框架和模子，设计师们跳不出陈规陋习的盒子，再也不能表现他们心中的梦想，汽车设计成为汽车工业的附庸，设计师们丧失了创造惊喜的能量，一切无法改变，只有等待着时间的流逝，直到今天。

　　在今天，有的人突然觉得无论轿车还是卡车都不像他们司空见惯的那样了。这是个信号，整个产业借助着设计的灵魂而复活，对我来说，这仿佛是又一次的梦想成真。虽然今天仍然有着重重的束缚，但市场环境又一次给了设计师们实现梦想的空间。因为人们认识到，在安全、节能、质量等等标准化设计要素之外，真正的汽车设计成为产品与产品间区别开来的惟一要素，所有的购买动力都可以归结到这样一句振奋人心的话语：“我就喜欢这辆车看上去的样子。”

　　我想，这意味着汽车产业重新进入了属于设计师的黄金时代，对于梦想着更漂亮的车的人来说，这是新的亮点。我们转了一圈，终于回到了设计的原点——走向梦想所指引的方向。