新浪汽车讯 油价上涨，对用户来说显然不是个利好消息，但随着国际能源的紧缺，能源使用范围越来越广泛，车辆、机器等各种使用燃油的设备数量激增，油价的总体价格上涨已经成为不可逆转的一种趋势，2003年至2004年之间，国内国际油料价格出现了三次大规模的上涨，尽管国际能源组织采取了多种措施，控制油价上涨的幅度，欧佩克组织在最近几年里连续增加了石油开采量，但依然没有能够遏止油料上涨的势头，今年刚刚开春，国内的用户又面临着新一轮的涨价遭遇。

　　汽车用户作为燃油的消费的重要组成部分，对燃油价格十分敏感，纷纷捂紧口袋，采取观望的姿态，这样的情况引起了汽车行业的强烈关注，不断使出各种招数，力争在波动中消解油价上涨带来的销售压力。尽管用尽招数，但油价上涨带来的负面影响却是深远的，笔者在观摩了几家汽车厂家的营销手段之后，却意外发现，南京依维柯汽车有限公司并没有大张旗鼓地促销方案，销售却没有受到油价的影响，保持了稳步上升。那么，依维柯公司为什么在国际油价发生大幅度波动、国内油价持续上扬的时候依然保持良好的销售业绩？笔者怀着一些不解，对依维柯产品的销售商进行了采访。

　　据销售人员介绍，该公司旗下的“都灵V”系列、“得意”系列和“威尼斯”系列的轻型客车销售状况始终保持着良好的态势，最关键的原因是依维柯产品本身能给用户一种看得见、摸得着的长远利益。他说，依维柯产品的油耗都很低，比如“都灵V”，其中11座的轻客每百公里的油耗仅在7-8个油之间，而17座的油耗还不到10个油，轻型客车相对于小车，不论自重和承载量都要大得多，用途也广泛得多。而依维柯的油耗，不仅比一些豪华型的小车低，甚至可以和家用型小车相媲美，在轻型客车类，依维柯的油耗是最低的。以目前油料的市场0＃柴油价格的中准价为每升3.60元左右，每百公里如果省3升油，就可以节约十元多，当一辆依维柯跑完百万公里，仅节省下的燃油费用就相当可观了，这还不包括利用依维柯所创造的财富。因此，用户始终青睐依维柯也是情理之中的事了。

　　笔者为了证实销售人员的介绍，特意选择了一辆“威尼斯”系列的旅行车，在车上与车主聊了起来，从车子的外观到内部装饰，从性能说到油耗。当说到油耗的时候，这位车主似乎很得意，他说到他的这辆“威尼斯之旅”的油耗只有11升时，显得十分高兴，他说他以前开过许多旅行车，通常都在15升以上，百公里能保持15升的油耗已经相当不错了，由于该款车面世不久，许多用户开始的时候持怀疑态度，但从上路之后，其优势渐渐凸显了出来，一些当时没有选用“威尼斯之旅”是用户感到十分后悔。不过得意中他似乎还有些不满足，他说，一批买车的用户中还有油耗更低的，要是拿了那几辆油耗更低的就更好了。看样子油价的上涨对用户的心理压力确实挺大，用户的期望值也在不断的提高，这还有待与厂家的努力。

　　依维柯汽车的省油，在用户中是有口皆碑的，那么,依维柯汽车省油的奥秘在哪里？据销售人员的介绍，汽车的油耗主要还在于发动机的选择。作为中国轻型车“柴油机专家”，南京依维柯已站在世界柴油机的最前沿。“都灵V”在国内率先装备达到“欧洲Ⅲ号”排放标准的SOFIM8140.43S直喷增压中冷共轨柴油机。该发动机的特点是在同等排量的前提下，采用共轨喷射系统，克服了传统柴油机喷射系统在高速、大负荷时喷射压力高，而低速、小负荷时喷射压力不足的缺陷，实现良好的油气混合，使低转速时转矩提高，同时共轨喷射系统实现电子控制，可以精确地控制燃油喷射量和喷射时间，完全优化了燃烧过程。通过电子计算机控制，来“指挥”发动机的喷射时间及喷射量，以达到与整车的最佳匹配。这位销售人员说，要使发动机省油是需要巨大的投入才能做到的。据悉，依维柯公司仅在发动机的改造上就投入了约三个亿。看来，要声称自己如何省油并不是件容易的事，国内轻客行业只有依维柯公司一家在发动机上投下了巨资，在国际燃油价格大幅波动的时候,依维柯产品却得到用户的托市也确实是名归实至,由此可见,依维柯在产品与用户之间已经形成了良性互动。

　　这位销售人员意味深长地说，大张旗鼓的促销手段固然会带来销售的一时上扬，但用户更看中的是自己的长远利益，在反复权衡之后，用户还是选择的了依维柯。