价格提前公布，还未上市就接到4000台定单，使新皇冠在高档豪华车市场上不怒自威。上世纪80年代丰田皇冠大量进入中国，目前保有量已经达到8万辆。首次在日本国外生产的新皇冠将借助这8万辆车的口碑传播，重新杀入中国公务车市场，与之前独霸公务车市场的奥迪一争高下。日前，一汽丰田汽车销售公司常务副总经理王法长接受本报记者专访时说，皇冠品牌进入中国公务车市场较早，有了较好的口碑。与竞争对手相比又有自身的优势，所以新皇冠进入公务车市场是必然的。

　　财富车市：皇冠进入政府公务车市场有何优势？

　　王法长：我觉得皇冠的优势表现在这么几个方面，从产品上来看，第一它的造型具有高贵的气质，很多用户都觉得它非常大气，看了一眼就一见钟情。第二呢，是具备只有后驱才具有的高水准的操控性，大家知道高档车一般都是后驱的，宝马，奔驰都是后驱的，皇冠整个品牌也是后驱的。再一方面，我觉得它的配置方面在当今也是非常超前领先了，另外还有它本身的安全性，另外他本身的GOA的设计车身。你如果坐过皇冠，就会知道他的静音性非常好，因为它不仅采用了隔音材料，它还用了抑震的材料。

　　从中国政府公务车市场的历史来看，皇冠进入中国市场比较早，它的质量的可靠性、稳定性也是最突出的优点。你看现在80年代进入中国的方头方脑的老皇冠在街上跑的还有好多啊，为什么呢，因为就是它的品质，好多人就说给他新车，他都不愿换这个老皇冠，还是愿意继续坐老皇冠，这种口碑不是厂家自身宣传就能做到的，这是用户发自内心对它的一种认可，用户的传播恐怕比任何电视广告都更有说服力和信服力，这个是它的第二个优势，就是有了市场的基础，有了用户认可的因素，

　　第三，皇冠80年代先行进入了公务车市场，提升了它在高档车和豪华车的口碑和认可。而在中国来说呢，如果你这个车进入不到公务车系列的话，就会影响大的企业、事业单位，影响各个系统，军队武警等等金融和保险单位领导人的购车，有了先天公务车的基础，所以它的用户群就要比别的更广阔一些。

　　财富车市：在政府采购中，天津市政府首当其冲，起了带头作用。这是否可以理解成一种地方政府对重点企业的保护措施？

　　王法长：这个问题我是这么想的，天津在今后未来的发展当中，肯定会成为我国重要的汽车生产基地，因为天津有几个汽车工厂，包括一气夏利，一气丰田，丰田现在是两个工厂，所以我想呢，它将来的产量肯定会排在中国的城市的前面，所以天津市政府支持和发展汽车工业。那么为什么要率先地使用皇冠车，我觉得天津市政府有一个领导的讲话还是讲得比较精彩的，他说我们不会去提倡搞地方保护主义，但我们作为领导肯定会坐符合中央5号文件规定又是我们认可喜欢的车，，我想这是他们为什么愿意使用皇冠最好的一个回答。

　　现在至少有4、5个省级以上的单位已经跟我们签定了购买合同。所以皇冠进入公务车，我认为是必然的。不是说在天津生产，天津地方保护它才能进去，别的不在生产的地域当中对它也是非常认可。

　　财富车市：在新皇冠上市之前，日本丰田汽车的老皇冠在中国已经有8万辆了。这8万辆的售后服务今后会不会与新皇冠一起进行？一汽丰田有没有考虑过对这8万辆老皇冠进行新车置换服务？

　　王法长：皇冠下线和上市后，我们非常重视它的售后服务，同时也在承担对老皇冠的维修工作。新皇冠的残值的比例即二手车的价格是很高的，所以，在国家放开二手车市场之后，我们会鼓励经销商对老皇冠开展新车置换服务。

　　本报记者 陈希