图为玛莎拉蒂QUATTROPORTE外观

图为玛莎拉蒂QUATTROPORTE外观

　　跑车上的行宫

　　●它是跑车吗?或许是吧！因为它有400马力的V8发动机、6速自动顺序变速器、坚固的底盘、精确的转向,以及浑身上下散发出来的带有纯正意大利风格的跑车气息。但它又分明是一部豪华轿车,它有5米长的车身、超过3米的轴距、还有令人眼花缭乱的豪华装备，这就是玛莎拉蒂QUATTROPORTE，秉承运动衣钵，游走豪华路线

　　越来越有个性和主见的富人向汽车厂商提出了越来越刁钻的要求：只有豪华是不够的。因为他们需要与众不同的豪华，玛莎拉蒂正是看好了这一市场空缺，用自己积累了近一个世纪的跑车制造经验打造了一款混身上下充斥运动细胞的Quattroporte豪华轿车。

　　Quattroporte不是玛莎拉蒂第一款四门车，但它却是这个豪华品牌重归菲亚特旗下之后推出的最重要的一款车。

　　- 豪华轿车的身材与跑车的内涵合二为一

　　Quattroporte是50年来平宁法利那为玛莎拉蒂设计的第一款车，和以往玛莎拉蒂推出的短小精悍的双门跑车有所不同，Quattroporte充分满足了富人们的虚荣心。它的车身长度达到了空前的5052毫米，轴距3064毫米，所有这些都足以向长轴距的奔驰S级和宝马7系等这个细分市场中的老大叫板。

　　但它又没有随波逐流，堕入那些大型豪华轿车外观设计的窠臼。尽管是四门车，它依然保持着玛莎拉蒂双门跑车特有的线条：修长的车头、略微下沉的车尾，以及逐渐上挑的腰线……所以这些都向人们传递着一种动感。400马力的发动机让设计师可以不再顾忌空气阻力方面的问题，几乎与地面垂直的硕大的进风口除了标榜品牌特征之外，唯一的作用就是最大限度的增加冷却空气的流量。Quattroporte是一部不修边幅的豪华轿车，它的车身外表几乎没有多余的线条，更没有阴影，梭角、折线等前卫的设计元素，车门、车顶和发动机罩几乎都是平滑的曲面，大灯和尾灯也保留着相当传统的式样。Quattroporte又是一部充满复古色彩的车，前翼子板上三个进风口早已失去了实际的意义。它唯一的作用就是让人联想起上个世纪三、四十年代的那些超级赛车，大量使用的镀铬件更强化了复古的味道。

　　被高科技武装到牙齿的Quattroporte

图为玛莎拉蒂QUATTROPORTE中控台

图为玛莎拉蒂QUATTROPORTE发动机

　　但Quattroporte绝对不是一辆从博物馆开出来的翻新车，它混身上下已经被高科技武装到了牙齿。这种感觉甚至从我接触到车门把手的第一刻起就感受到了。车门把手虽然样式特别古朴，但里面却藏着一个小按钮，稍一用力，电动的门锁机构就会自动打开。坐在真皮包裹的后排坐椅上，身边环绕着一大堆古色古香但同时也是最现代化的舒适装备。后排虽然号称可以坐三个人，但中间的座位实际上是个摆设，因为两边的坐椅都是独立调节的，当两边乘客都找到自己最舒适的位置，中间只剩下了窄窄的一条。后排的双温区空调是标准装备，如果需要，还可以加装一套DVD液晶电视影音系统。做为VIP的座驾，乘客的安全当然是放在首位的，后部有坚固的车身车门防撞机构，头顶更有独立安全气囊提供额外的保护。

　　Quattroporte是一部舒适的车，但又不至于让后排乘客庸懒得晕晕欲睡，它的座椅不像其它豪华车柔软得可以把人陷进去，而是带有一定的硬度，甚至连后座也能提供一定的侧向支撑力，缩小的后窗以及严实的窗帘充分考虑了后排乘客对私密性的要求。

　　只有亲自驾驶才能体会到Quattroporte的真正价值

　　虽然买主可能更在意这车的后排乘坐舒适性，但我们更关心它的行驶性能。毕竟，玛莎拉蒂有着90多年制造高性能跑车的传统，它推出的这款四门轿车，会不会因为过分强调豪华舒适而辱没了先前的好名声呢？我迫不及待地把司机赶到后排座上，自己抢过了方向盘。置身在犹如赛车一般的桶形座椅上，一切都和4200GT一样让人感到亲切而熟悉。如果说宝马7系是兼顾了驾驶性能的豪华车，那么Quattroporte则是一部不折不扣的为驾驶者设计的豪华车。也许是那些过于安静的V8、V12给我的印象太深了，一开始，我对这台4.2升V8发动机还真有点儿不适应。把点火开关转到底，马达转动了将近两三秒钟，发动机才轰然启动，那声音有如一头猛兽在咆哮，随之而来的是传递到方向盘上轻微的抖动，凭玛莎拉蒂的技术，它为什么不能让机器的噪音和振动小一点呢？当然可以！但那样的话它就不是玛莎拉蒂了，它追求的就是这种充满运动气息的声音。位于手刹旁边的换挡手柄小得有些夸张，而且只有前进和倒退两个模式。严格的讲，这并不是真正意义上的换档手柄，真正的换档手柄是位于方向盘后方的两个拨叉。左边一个写着DOWN(减挡)，右边一个是UP(加挡)。这种结构其实并不陌生，大众的辉腾也借鉴了这种设计。但其它品牌只能做到形似，只有法拉利和玛拉蒂才掌握着这套核心技术。Quattroporte的变速器在结构上和F1赛车使用的6速变速器一模一样，它本质上应该算是机械式的手动变速器，只是由电磁阀替代了换档拨叉，开关和电缆取代了换档拉杆，离合器改成了自动的液压操纵，如果想偷懒，它也能像自动变速器一样自动升档或减档，如果想找一点手动档的感觉，当然也可以采用手动方式换档，所以它给人的感觉兼有自动变速器的方便和手动变速器的灵活。

  
小巧的开关决定车辆是前进还是后退   设在方向盘后面的换挡拨杆   后座的双温区独立空调

  
后置变速箱挤得行李箱只剩下450升   司机头顶有一个传输线胎气压报警装置  座椅有加热和通风功能,并能做14方向调整

　　轻轻碰一下升档拨叉，仪表显示挂上了一档，这时松开刹车，车子并没有像一般的自动档车型那样向前缓缓蠕动，只有踩下油门，车子才能前进，而且在起步的瞬间还能感受到来自传动系的轻微的振动，这实际上是自动离合器在缓缓地接合，只是这一动作完成得干净利落，就像一位技术闲熟的司机一样，如果不细心体会，很难发觉它和普通自动档在行驶中有什么区别。迅速把油门踩到底，从座椅靠背传来一股强大的推力，伴随着发动机的轰鸣，车子像离弦之箭一般飞奔出去，400马力的机器果然是名不虚传，只用了5秒时间！经历了一次换档车子就加速到100km/h。对于过于野蛮的驾驶方式发动机只是以断油保护来回应，在手动模式下，变速器不会自动升档，差点忘了，这台机器的最高的转速设定在7500rpm，比常见的发动机至少高出20%以上，它的最大功率点设定在7000rpm，最大功率294kW(400马力)，峰值扭矩451Nm出现在4500rpm，而且在2500rpm的时候就可以发出75%的扭矩。

　　转眼间，速度表的指针已经爬过了200km/h。从窗外飘进低沉的风噪音，而发动机的噪音则由低沉转为嘹亮，虽然变速器有6个前进档，但第6档主要是为了减少高速行驶时的油耗，如果要充分发挥出机器的性能，最好不用它。在4档时，油门的随动性非常好，在180km/h的速度下突然加速,推背的感觉依然明显，同样在这个速度下收油，发动机制动的效果也很明显，这时看一眼转速表不禁吓了一跳，指针已经钉在7000rpm的刻度上。直道上的表现是无可挑剔的，Quattroporte在弯道上的表现如何呢？我开着车子驶上佛罗抡萨附近的一段盘山公路，在这里当然不能像刚才那样以200km/h的速度狂飙，车速降到了100km/h，前后独立的双叉臂悬架和前245后285mm宽胎表现出了良好的道路适应性，方向盘上传递着精确而有韧性的反力，高速转弯时巨大的离心力已经把前排乘客的头排贴到了侧窗玻璃上，但车子丝豪没有失控的迹象。轮胎与地面依然只有刷刷地摩擦声全然没有那种动人心魄的打滑尖叫，抬头看一眼路边的限速牌，只有50km/h，这显然是针对那些微型车设置的警告标志。

　　Quattroporte操纵起来全然不像一款5米长2吨重的庞然大物，在连续弯道上用游刃有余来形容并不过分。与其它豪华轿车不同，Quattroporte的发动机位于前轴之后，而变速器位于后轴之前，中间用一根长长的高速传动轴连接起来，这种设计只在一些超级跑车上才能见到，这也造就了43∶57的前后重量分配比，据说在后驱车上这是一个最佳的比例。不过有得必有失，传动系占据了过多的空间，挤得行李箱容积只剩下450升。

 
充满运动色彩的座椅和内饰表明它是一部豪华的驾驶者之车；后排是两个独立座椅,舒适性方面也不输给同级车

　　Quattroporte只为有个性的人量身定

　　Quattroporte无疑是一款量产车，但它的产量与奔驰S和宝马7绝对不是一个数量级。由于采用了近乎纯手工的生产方式，它的年产量最多不过两三千台，独特的设计以及精工细做既造就了高品质也成就了高价格，顶级装备的Quattroporte在欧洲市场的价格接近12万欧元，在国内的售价更高达160万元人民币。那些过于追求舒适安逸的人或许不喜欢Quattroporte，他们更需要一款安静的豪华车。但玛莎拉蒂从来没有向传统屈服的习惯，它凭着自己的个性已经走过了90多年，Quattroporte只为有个性的人量身定做。

玛莎拉蒂 QUATTROTORTE
外形参数
长	5052mm
宽	1895mm
高	1438mm
轴距	3064mm
轮距 前	1582mm
后	1595mm
最小转弯直径	12.3m
整备质量	1860kg
油箱容积	90L
行李箱容积	450L
发动机
型式	V8
DOHC	每缸4气门
排量	4244mL
最大功率	295kW/7000rpm
最大扭矩	451Nm/4500rpm
压缩比	11∶1
缸径×行程	92×79.8mm
驱动型式	前置后轮驱动
变速器
型式	6速顺序自动
悬架
前	双叉臂式独立
后	双叉臂式独立
转向系
型式	齿轮齿条式带可变助力
制动器
前/后	通风盘式/通风盘式
	带ABS TCS DSC
车轮及轮胎
车轮	18英寸铝合金
轮胎 前	245/45 ZR18
后	285/40 ZR18
性能
最高车速	275km/h
0～100km/h加速时间	5.2秒
油耗及排放
综合	18.9L/100km
排放标准	欧洲Ⅲ
价格	160万元

　　李洋/文/摄影