在具体使用中，不少用户对机油有这样的误区。

　　误区一：机油少了就是“烧机油”

　　汽车机油的适度消耗是正常而且不可避免的。只要发动机运转就会有机油消耗，正常的机油消耗是维持发动机运转所必须的，不会对发动机造成危害。用户必须注意经常检查发动机机油液面高度，注意机油压力、液位报警灯。如果发现机油液面高度低于规定的最低水平，应及时添加机油。

　　误区二：检查机油情况应该是保养时才做的事

　　应该养成及时检查车辆状况的习惯。上海大众的保养周期的制定是根据汽车的正常行驶情况制订的。对于使用条件比较恶劣的车辆，有些工作必须在两次保养周期之间进行。出租车相对普通车辆，怠速时间长，频繁停/起动，低速运转，更容易造成机油消耗的增加，所以更应注意及时检查、添加机油。

　　误区三：机油消耗说明发动机有问题

　　影响发动机机油消耗的因素很多。如机油的粘度、燃油的品质、车辆初期磨合的好坏、正确的驾驶习惯以及发动机怠速时间长短等，这些因素都会造成机油消耗的程度不同。但劣质的机油即使正常使用也难以实现机油应有的功能，还会造成发动机的机油消耗量明显增加。

　　误区四：机油标尺探不到油，说明发动机里已经没机油了

　　当机油黄灯报警(带机油液位报警的车型)或当机油标尺探不到机油时，就表明剩余机油量已达难以满足车辆的需要。为防止机油温度过高而导致润滑油性能下降，需要及时添加机油，但此时发动机油底壳中仍存在着大量机油。如PASSAT1.8T轿车，当仪表盘中机油黄灯报警或机油标尺探不到机油时，其实在发动机润滑系统中仍保存着约2.5 L机油。

　　误区五：添加机油就等同于保养时做的更换机油

　　添加机油与更换机油是两个不同的概念。添加机油发生在机油消耗达到一定程度时进行。而更换机油只发生在发动机定期保养时进行。在整车运行一段里程或时间后，由于各种原因导致机油的性能全面下降，不再能够可靠的保证发动机的良好运行和正常寿命，而必须采取全面更换发动机机油的措施。

　　误区六：添加机油时加多少、怎么加无关紧要

　　应当依据机油尺判断何时需要添加以及添加多少。机油液位高度应该保持机油标尺的MAX和MIN之间。机油液位超过MAX，不仅会使机油消耗过快，还将有可能损害三元催化装置，此时需要减少机油。而当机油液位低于MIN时，可能导致发动机润滑不良，此时需要添加机油。