来自国家统计局的最新消息，2005年2月份全国共生产轿车14.42万辆，比上年同比下降23%。2005年1~2月份全国累计生产轿车32.93万辆，比上年同期下降1.5%。轿车生产在经过1月份的短暂回升后，2月份再次明显下降，当月产量接近两年来的最低水平。

　　由于受钢材价格上涨、汇率和整车价格下降等因素影响，头两个月汽车制造业利润同比下降了61.5%，其中整车利润下降78.4%，亏损面达50%以上。

　　国家统计局：汽车业今年开局不利

　　国家统计局的一位官员认为，尽管有春节因素的影响，但2005年1~2月份累计下降1.5%还是表明了轿车市场的疲软态势。目前来看，1月份轿车终端销售市场的回升，部分原因是受经销商价格回升的刺激，但并未改变厂家指导价格的下降趋势。

　　当前轿车消费环境的不确定因素明显增多，阻碍了消费者的购车欲望。越涨越高的油价，也对汽车市场的好转产生了明显的抑制。轿车产销量已经持续近一年的时间，徘徊在去年3月份的高点之下，不利的开局使轿车企业完成年度计划的压力大为增加。

　　据介绍，34家主要汽车企业中，10家利润下降，13家亏损，利润增长的仅11家。

　　这位官员认为，去年在整车降价的同时，零部件价格降幅不大，目前与整车价格的比价已显得不尽合理，零部件价格正在出现松动迹象。他预计，汽车零部件行业利润也将在今年出现十年来的首次下降。

　　汽车企业：对完成年度计划充满信心

　　上海大众公关部经理顾焕向记者证实，如果从开票数量上看，今年头两个月上海大众确实出现了不小的下滑，但他把这解释为企业清理去年经销商库存的需要。他认为，这是对于每个汽车企业而言都无法避免的，由于考虑到经销商要消化自己上一年的库存，每年的头几个月，企业都不可能压太多数量的汽车给经销商。

　　顾焕拒绝了记者要求进一步透露上海大众利润方面信息的要求，他表示，对于企业利润的统计不应该用月为单位来计算，这样得出的结论并不能反映企业的真实情况。

　　浙江吉利汽车的公关部部长刘健全在接受记者采访时承认，吉利在2月份的销量是6000多辆，和销售了12700辆的1月份相比几乎下降了一半以上，但他也同时提出，这是由于春节期间导致了企业产销量的下降。他认为汽车销售有淡季和旺季之分，今年汽车销售的旺季还未到来。国家统计局根据头两个月汽车销量下降就提出轿车市场疲软，轿车企业完成年度计划的压力很大的观点有失客观。

　　刘健全表示，吉利在今年的任务一共是14万辆，头两个月完成了近2万辆的销售之后，吉利汽车对今年的计划充满信心。

　　“今年年初，我们在销售上取得了开门红。”广州本田的一位新闻发言人表示，企业的表现要好于去年同期。据介绍，今年3月份广州本田销售轿车21223辆，同比增长54.2%。1～3月份，广州本田累计销售轿车44208辆，同比增长55.8%。其中3月份雅阁轿车销量为10138辆，同比增长42.8%，1～3月份累计销售21612辆，同比增长45.9%。这位新闻发言人对于开局不利的说法感到很惊讶。

　　专家：今年市场正在复苏

　　利润下滑已成定局

　　国家信息中心的徐长明主任在接受记者采访时表示，国家统计局前两个月的数据不能反映出市场的真实现象。他表示，由于去年整个市场表现没有达到厂家预期，因此今年头两个月经销商的库存积压严重，很多经销商都在年初忙于消化去年库存，这必然导致年初厂家销售数量和实际市场销量的差异。国家统计局计算的是厂家销量，不能完全反映出市场的实际态势。

　　徐长明预计今年整个汽车市场会好转。他认为与去年不同的是，今年的汽车市场正在逐步复苏，下半年的车市会好于上半年。因此，现在就匆忙得出轿车企业完成年度计划压力大增的结论为时过早。

　　国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任石耀东则表示，头两个月轿车产量的下降确实不能反映出市场的实际情况，但头两个月汽车生产企业利润的下滑已成事实。他认为，汽车企业今年面临着原材料上涨和销售价格下滑的双重压力。虽然目前企业正在竭力消化新增加的成本，但是他认为，今年钢材等原材料和能源价格的上涨，已经超出了企业内部节约成本的能力，因此对于大多数汽车企业而言，利润下滑已经成为定局。（本报记者  楼 聃）