哈飞赛豹的上市，让中国自主产权的汽车阵营又添新兵。从这层意义上看，确实值得广大中国车迷振奋和支持。但详细看了哈飞赛豹的上市专题后，总觉得国内厂家相比那些国际巨头在中国的合资厂家不仅仅在品牌和产品本身上存在差距，就单是上市策略和营销水平就有显著差距。

　　好的产品还需要好的营销策略支撑，才能取得事半功倍的收效。先不说赛豹的内在质量(那要经过市场的检验才能得出结论)，单就营销手段的运用，我觉得有几个问题颇让人疑惑，特此提出：

　　一、 目标消费群表达不一：

　　“哈飞赛豹3系主要是为年龄段在30-40之间的事业成功人士而设计的”、“ 3系偏重于公务性用车”、“其目标消费群定位为城市的普通白领”，这是几处针对赛豹目标消费群的描述，越看越让人糊涂，到底是公务、商务、都市白领、还是成功人士？也可能正是基于对产品目标消费群的定位不清，导致产品设计的表里不一。赛豹外观稳重流畅，内饰却有偏于个性与花俏。

　　二、 产品独特卖点不清：

　　安全车身、蓝牙技术、宽大空间、强劲动力、时尚设计，这些是赛豹对外宣传的主要卖点。这样的宣传本无可厚非，针对消费者买车的心理进行诉求，谁不希望能买到十全十美的产品，可问题也在这了，大而全的诉求，看似合理，听着舒服，却容易被人看过就忘，

　　听后就出！最终也记不住你到底是以什么为卖点！留不下诸如：驾驶者之车——宝来，价格便宜量又足——伊兰特，雷霆动力——千里马，空间变化——飞度，等等；让人记住你的理由！

　　三、 竞争对手和价格策略矛盾：

　　赛豹在竞争对手的选定上，列举了与三厢飞度、嘉年华、威乐、西耶那、新千里马等车的参数比较。单从轴距和车身尺寸上看，赛豹是具有绝对优势的，这也许正是哈飞列举以上车型作为竞争对手的根本原因。但哈飞一报出赛豹的价格，却让人不得不怀疑哈飞是不是真正在以他们为竞争对手。先不论以上车型的品牌优势及市场认可程度，单就价格来看，赛豹9.68万的价格对应的是：三厢飞度1.5(10.98万)嘉年华(8.38万)威乐(8.48万)西耶那(7.88万)新千里马(8

　　.98万)，可以看出在相当的配置情况下，数据最大差距达1.8万。而赛豹为单纯的国内厂商且后来者，能否以这么大的价格差距赢得竞争优势，确实让人担心。 如果不是以以上车型为竞争对手，再向上一点的车型就是新三样了，在这个级别上，赛豹就不具有轴距和车身尺寸上的优势了，那么，赛豹的竞争优势在那里呢？

　　四、 上市准备“匆忙”

　　要说“匆忙”，赛豹上市也不是真正的匆忙，一款说是去年底就要上市的车型，几个月

　　后才得以上市，却没有详细的配置清单，这样的“匆忙”，如果是效率低下，就真让消费者没有信心了！如果是对价格的信心不足，希望通过价格出来后试探市场反映，再以调整配置的手法来弥补竞争的筹码，也反映出厂家的市场把握能力不足。

　　五、 款型过多并非好事！

　　什么基本型、标准型、舒适型、豪华型这类过多的划分，虽拉长价格区间和扩大消费群体，却也有难以建立准确的价格定位和车型档次定位模糊的弊端。想买低端的人嫌配置少，想买高端的人又嫌你档次低！

　　好了，说了这么多。我等既不能自己设计和生产汽车，也不能具体掌控汽车的销售事宜，

　　在这里罗嗦，实在有“站着说话不腰疼”的嫌疑！不过，又确实是想表达一下对自主品牌汽车所寄予的深切期望！ （新浪网友）