现如今，司机上路最怕的不是警察，而是电子眼，原因很简单，警察在明处，电子眼在暗处。为了躲避电子眼，不少司机煞费苦心，想出了不少“妙计”、“绝招”，但招招难躲民警的火眼金睛。

　　司机出招

　　【武器】：拆卸防盗钉

　　【招数】：卸掉号牌躲探头

　　最为便宜的躲避方式恐怕就是拆掉号牌。昨天早晨，记者跟随朝阳交通支队亚运村队民警上路巡查。半个小时就查获了4起私自卸号牌。让我们来听听司机的辩解：

　　“我不知道啊，可能昨天晚上被偷走了，还没来得及去补办呢！”

　　“车昨天给撞了，我把牌子落在修理厂了！”　　

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　　交管部门在执法中发现，很多车辆的后车牌多了一种叫做移动牌照架的装置，比起拆卸防盗钉，这个装置能够保证司机在10秒中之内就将车牌安装好。不少司机发现交警以后，马上停车，搞定车牌继续上路。

　　面对大量司机牌照被偷的辩解，亚运村交通队一警区警长张永刚有绝招：“我很纳闷，你说为什么小偷总是偷后边的牌照呢？为什么每次丢的都是后边的？”这个时候，无论多么理直气壮的司机，都会默不作声。

　　【武器】：电子眼地图

　　【招数】：把探头一一标出

　　“每到东直门桥下，我肯定就是一脚刹车。”在东直门下被电子眼拍过几回超速以后，刘小姐已经形成了这样的“条件反射”。“要是能了解全市电子眼的分布图就好了，每个月可以省不少钱呢。”

　　为了逃避电子眼，不少司机总是希望能够获得电子眼地图，以便掌握哪里有电子眼，如何能准确逃避电子眼。画地图的人真是下了不少工夫，据说，网上流行的这种地图还不止一个版本，看来，有闲工夫不怕费脑子的人还真多。

　　【武器】：纸、反光膜、泥巴

　　【招数】：数字上动手脚

　　不摘车牌，一些司机选择在车牌号码上做手脚，比如将“3”的另一半“涂改”成“8”，这样即使被拍下来，看见的也是别人的车牌号。据张永刚警长介绍，他曾经拦下一辆小公共，后边车牌竟然用小广告给盖住了，车主当然以不知道为由进行狡辩。还有一些经常夜间出车的司机，在车号牌上贴上反光膜，白天看不出任何异样，但是到了晚上却看不见车号牌上的数字。

　　还有一些人会在车牌上粘块泥巴等，无一例外，这些车的号牌是不完整的。

　　【武器】：电子狗

　　【招数】：有探头立马报警

　　对付电子眼最彻底的方式，要数电子狗。这可是个高科技的新鲜玩意儿，兼具声音报警和指示灯报警的功能，可准确接受来自车前方的测速装置所发出的波，只要距离测速装置300至500米，准发出“滴滴”的报警音，提醒司机注意减速。

　　据了解，有的“电子狗”形状类似钢笔，可以插在点烟器上。车一接近安装了“电子警察”的路口，“电子狗”就会自动报警。有的“电子狗”则会随离电子眼远近的改变而发出不同颜色的警示灯，最远可探测到1500米远的摄像头。

　　这东西在网上悄悄的卖，而且还很受欢迎，真抢手。市场上转了一圈，这东西说是偷着卖，其实早就是公开的秘密了，而且卖的人都夸，这东西准着呢。

　　交管拆招

　　【武器】：违章罚单

　　【招数】：私拆号牌罚200元

　　近期，交管部门已经在全市范围内开展了严查遮挡号牌的行动，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第95条第2款规定，故意遮挡、污损或者不按规定安装机动车号牌的，属于交通违法行为，交管部门将予以罚款200元、驾驶员扣3分的处罚。在丰台交通支队的一次整顿中，一个小时就查获了48起遮挡号牌的违法行为。

　　但是交警在执法中也遭遇了不少困难。比如，司机说丢了，可是你怎么证明你确实丢了？多长时间内必须补办？如果确实在补办的路上又该如何处理？记者发现，恰恰是因为没有强制要求司机办理遗失证明这一中间环节，加之大量“假遗失”的存在，才导致了交警处罚过程中的两难困境：一刀切，可能冤枉了真失主；全相信，又纵容了假失主。

　　【武器】：新增探头

　　【招数】：记忆赶不上变化

　　今年春节前，交管部门对外公布了全市50多个电子眼的分布示意图，这50余处电子眼安装地点都是危险路段，又都极易发生行人容易横穿马路的情况。司机要提高警惕，避让行人。同时，这些地段大多经常处于拥堵状态，个别司机不耐心等待而随意来回并线，因此电子眼起到了很好的震慑作用。

　　北京目前的电子眼数量已经突破700个，而且还在以每年百余个的速度递增。显然，即使背熟了现有的电子眼，也不可能应付所有的情况。刘先生前几天回老家平谷竟然也因为超速被拍上了，这让他大吃一惊，“电子眼已经如此发达？”

　　【武器】：值勤交警拦截

　　【招数】：本月加强整顿力度

　　遮挡号牌等于逃避了电子眼，处理只能靠现场执法，目前交管局各个支队都已经展开了大规模的查处行动，通常两个路口一起行动，发现遮挡号牌的，用电台通知下一个路口进行拦截。同时交管部门还号召广大群众，发现遮挡号牌的情况，及时与122取得联系，路上值勤的民警会尽力进行拦截。

　　本月交管部门已经将查处遮挡号牌定为当月整顿的重点工作，交管部门会通过夜查等大规模的整顿行动来加大对遮挡号牌的打击。

　　【武器】：地磁式监测器

　　【招数】：电子狗也找不到

　　这种反雷达测速设备确实助长了一些违法司机的违法行为，以为掌握了电子眼就可以有恃无恐，实际上交管部门早已举起了打狗棒。记者从交管部门了解到，由于目前没有相关立法，即使发现“电子狗”，交管部门也无法进行处理。

　　但是日益发达的电子眼早已经为电子狗准备了坟墓，比如，“电子狗”只能监测微波，但是目前北京马路上有相当一部分监测器是地磁式监测，不发电波，“电子狗”就测不着了。虽然电子狗一叫，司机就会减速慢行，注意自己的驾驶行为，但是目前北京市的电子眼正在以每年几十个甚至上百个的速度递增，试想如果电子狗的周围全是电子眼，那么电子狗的存在也将失去意义。

　　●观点交锋

　　该不该“恨”电子眼？

　　当遮挡号牌不再是个别现象，我们就忍不住要问，为什么有如此多的人遮挡号牌。电子眼究竟招谁惹谁了？

　　司机：环路夜间不应限速

　　记者通过采访发现，司机对于被电子眼拍下闯红灯等并没有什么意见，毕竟这是太明显的不文明行为。但是采访中，不少司机对二环、三环、四环限速80公里／小时表示不解。“我平时上夜班，下班都凌晨2点多了，路上也没有车，没有参照物的情况下，我的时速很容易就超过80公里，我觉得在夜间，就应该有不同的限速标准。”

　　交警：限速才能减少事故

　　对此，交警却给出了不同的看法，“重大的交通事故通常都发生在凌晨，去年京承高速公路发生了5起比较严重的死亡事故，都发生在夜间，而且事故发生的主要原因都是超速。晚上路面值勤的民警比白天少，因此，电子警察的作用显得更重要。”采访中，记者发现，不少交警都认为，夜间限速才能最大限度减少事故。

　　专家：看清时 车已走了14米

　　专家表示，如汽车以50公里的时速行驶，0.1秒前进1.39米，车窗外事物一掠而过，而人在视野内感觉一个目标要0.4秒，看清事物平均需1秒钟。如果速度太快，驾驶员就无法获取足够的道路信息，当感知与现实情况接近时，靠经验还能安全驾驶，但在陌生道路行驶时就容易发生交通事故。另外，司机在高速行驶时，不但对所驾车辆速度不能正确判断，而且对行人、非机动车、其他机动车的速度也会低估。在超越前车时就易低估对向来车的速度和距离，同时低估要超越前车的相持距离，发现情况往往措施过迟，易发生相撞或刮蹭事故。