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魅力男人--试驾雷克萨斯GS(图)(2)

http://www.sina.com.cn 2005年04月06日 14:40 金羊网-新快报

　　———独家卖点———

　　GS430管理系统VDIM

　　一般来说，欧洲轿车更喜欢采用各种最新的电子操控系统，但LEXUS雷克萨斯GS系列轿车在这方面并不逊色，其中装备于GS430上的汽车动态综合管理系统VDIM就是最好的表现。

　　VDIM整合了防抱死制动系统（ABS）、牵引控制系统（TRC）、车辆稳定控制系统（VSC）、可变齿比转向系统（VGRS）、电子控制制动系统（ECB）、电动转向系统（EPS）、制动力辅助系统（BA）以及电子制动力分配系统（EBD）等多项功能。它的优势是，在车辆遇到操控极限之前就开始启动，可大大提高车辆操控性能和驾驶乐趣。GS430可变齿比转向系统VGRS

　　GS430

　　除装备了电动转向系统EPS外，还装备了可变齿比转向系统VGRS。它的特点在于，根据车速，通过VGRS执行机构改变汽车转向反应速度，实现优良的操控性和稳定性。GS300高技术辅助操控系统

　　GS300

　　装备的高技术辅助操控系统，包括车身稳定性控制系统（VSC）（该系统主要在大侧向加速度、大侧偏角的极限下工作，以控制侧滑现象）、牵引力控制系统（TSC）和上下坡辅助控制系统（HAC）等等。这些系统的装备，可大大提高车辆的行驶安全性，使驾驶更轻松。

　　动力充沛的V8

　　LEXUS雷克萨斯GS系列装备了两款发动机：GS430采用全铝4.3升V8顶置双凸轮轴32气门发动机；GS300配备的则是新型3.0升V6发动机。和多数高档轿车一样，GS采用的是前置后驱的动力布置方式。

　　GS430

　　装备的发动机总排量为4293ml，V型8缸，采用VVT－i智能正时可变气门控制系统，最大输出功率为208kw/5600rpm，最大扭矩为417N.m/3500rpm，0-100km/h的加速时间为6.1秒，是LEXUS雷克萨斯家族中的“极速冠军”。

　　GS300

　　装备的发动机和国产新皇冠的发动机相同，采用带有双VVT-i的V6结构，可持续监控发动机的转速和负荷，保证在任何情况下都能输出最大的动力，并提升在任意转速下快速加速的能力，并满足最严格的欧4排放标准。发动机总排量为2995ml，最大功率为170kw/6200rpm，最大输出扭矩为300N.m/4400rpm。

　　GS系列采用了和国产皇冠相同的变速器，变速箱采用SuperECT6挡手自一体智能变速箱，换挡平顺，除了5挡变6挡时略有冲击外，其他时候都几乎感觉不到。

　　和GS430相比，GS300显得“温和”一些，但和其他车辆相比，GS300无疑又属凶悍的。

　　GS系列的悬挂系统，前悬挂是双叉臂式独立悬挂＋横向稳定杆，后部是多连杆式独立悬挂＋横向稳定杆。为提高车辆在转弯时的操控表现，悬挂系统各连接点的几何参数也经过优化，可以说是一套追求先天优良基因的悬挂。

　　GS430

　　还装备了AVS适应式可调悬架系统，可以将驾驶的舒适性和操控精确度调整到最佳状态。中控台上还设有已定制好的悬架模式程序，为驾驶者提供“运动型”和“舒适型”两种选择。

　　在试车时，可以清晰感觉到GS底盘追求运动操控性的特点，悬挂较硬，底盘扎实紧凑；高速变线时，底盘有很好的响应性。

　　制造快感的行家

　　GS的视野相当不错，其三个后视镜能提供良好的视野，后盲区较小。而可视倒车系统也让人在倒车时更加轻松。

　　变速器采用错位阶梯式排挡设计，使挡位布局错落有致，能有效防止错挡。

　　油门踏板和刹车踏板的反馈力度都比较合适，脚感良好，特别是在需要慢速行驶时，也可以很轻易地通过油门控制车速。

　　GS的制动系统相当出色，GS430前、后轮都装备了通风盘式制动系统，其中前制动盘的尺寸更达到了17英寸。GS300的前、后轮都同样装备了通风盘式制动系统。两款车的制动踏板反馈力适中，给人很好的“脚感”，制动反应灵敏而线性，让人充满信心。

　　动力系统主要参数

　　GS430

　　发动机型式：V型8缸324气门双顶置凸轮轴多点燃油喷射（VVT－i）发动机总排量：4293ml最大功率：208Kw/5600rpm最大扭矩：417N.m/3500rpm变速箱：六前速手动自动一体化变速箱驱动型式：前置后驱