近日，一篇题为《通用：别再“忽悠”中国消费者了》的文章被多家媒体转载，引起极大反响。对该文提出的批评，上海通用方面又是如何看待的？就此，本刊特地采访了上海通用有关负责人。

　　智者见智，仁者见仁，对同一问题有不同看法，应当视为一种正常现象。厂商接受媒体监督、听取批评意见，抵触、顶牛固然不好，对明明应当说明、申辩的问题一声不吭，也并非正确态度。上海通用有关负责人能襟怀坦白地公开自己的不同意见，以助公众在不同观点的比照、交锋中看清真相，明辩是非，是十分可取的。

　　这里，将上海通用有关负责人的谈话纪要和该评论文章摘要一并刊登，读者可对照阅读。

　　近日，国内多家媒体转载《通用：别再“忽悠”中国消费者了》一文后，上海通用方面如何看待这一批评，又成为人们关注的焦点。为此，本刊特地采访了上海通用市场营销部执行总监孙晓东，请他就此事发表自己的看法。

　　问：“保持汽车品牌的纯洁性”是否是指一个品牌下的各车型必须有天生的“血缘”关系？

　　孙晓东：在汽车行业发展高度全球化的今天，根据不同市场的特点和需求制定品牌和产品战略，实现全球范围内的资源共享，是当今汽车发展的趋势和特点。

　　纵观国际汽车市场，知名品牌的产品之间，技术、品质日益趋同，主流厂商纷纷由过去“自己设计、自己生产、自己销售”的单一模式演进为“分工开发、全球采购、平台共享、针对性销售”。为了满足不同属性的地区市场消费需求，一些汽车巨头常常将同一平台产品打上不同品牌，或将不同平台产品打上同一品牌。那种追究品牌“血统”纯与不纯的观点，实际是表现出对处于嬗变中的全球化经营思潮的陌生和滞后。

　　上海通用的别克品牌，是对通用汽车全球优势车型进行整合，针对中国市场需求不断推出的适合本地消费者的优秀产品，别克君威、别克凯越和别克荣御等都是这样。需要指出的是，上海通用重塑的别克品牌，在内涵、定位等方面与北美别克品牌都有很大差异，旗下各车型通过本土化建设，在品牌个性、设计的DNA上也已熔为一炉，属于上海通用的“这一个”。别克品牌知名度从上海通用刚组建时的14%上升到现在的90%多，就说明被中国消费者广泛认知和认可的是上海通用的别克品牌。

　　问：凯越、荣御为什么要用别克品牌？新赛欧为什么要归入雪佛兰品牌？

　　孙晓东：除了前面说过的品牌资源共享，还在于这种归属是为了通过品牌个性和价值的打造，去与市场和消费者进行沟通。别克这个品牌相对来说是事业导向的，其个性是大气沉稳，激情进取，这就与荣御、凯越以及它们的车主非常契合。雪佛兰品牌的特点是亲和友善、务实、充满活力、对生活和事业之间能够很好地平衡，我们把新赛欧归到雪佛兰旗下，使其品牌个性更加鲜明，并定制有针对性的服务，得到了市场和消费者认同。

　　更重要的是，我们是用品牌的资产、声誉为产品做出担保，用企业整个体系的竞争力来为品牌写“背书”。同时，我们打造的是一个品牌体验的闭环系统，是让消费者在看车、买车、使用、享受服务直至以后的阶段都得到同一标准的品牌体验。比如，别克品牌的服务就是透明、便捷、高效的，去年别克品牌售后服务满意度在世界权威调查机构J.D.Power中国汽车市场调查中排名第一，上海通用还成为中国质量协会、全国用户委员会表彰的2004年“全国用户满意服务企业”中唯一一家汽车制造公司。

　　问：“洋品牌”、“原装车”好象挺吃香，为什么上海通用汽车总是强调品牌本土化？

　　孙晓东：以用户为中心、市场为导向是上海通用一贯的经营理念。我们致力于本土化，就是为了使产品更加符合中国的用车环境，更加贴近中国人的驾乘与心理感受，更加满足不同细分市场的需求。别克品牌的本土化也代表了中国汽车工业不完全照搬照抄国外模式，努力打造属于中国消费者的别克品牌的创新能力。如果在品牌上“唯血统论”，那就是出让了创新的权利，就只能做别人的组装车间和包装车间。上海通用对于其支柱品牌别克，在每一款车型上都进行了大量的本土化改进。从提出建议、参与实施到主导研发，上海通用整合国际国内优势资源的能力，市场化的产品设计及工程能力在迅速提高。这些能力早已惠及中国消费者，长远将属于中国汽车工业。

　　上海通用本土化品牌实践也不可能没有回报。就在前不久，“别克君威系列轿车开发项目”获得了国家级奖项———“中国汽车工业科技进步奖”唯一的一等奖；就在3月底，上海通用累计总销量已突破71万辆，从销售第一辆汽车开始仅用6年时间就达到如此规模，这在中国还没有第二家。

　　附录 《通用：别再"忽悠"中国消费者了》一文摘要：

　　上海通用又在"忽悠"中国汽车消费者了。3月21日，上海通用汽车推出被誉为别克全新旗舰产品的别克荣御高档轿车。这款车和通用别克有什么关系呢？厂家称它"脱胎于澳洲总理级专驾"，只字未提它和别克的关系。熟悉情况的人都知道，这款车来自于通用澳大利亚公司的霍顿轿车，和别克并没有一点血缘关系。

　　新年伊始，上海通用启动了所谓多品牌营销战略，高档车是凯迪拉克系列，中档车是别克系列，在中国的代表车型有荣御、君威、凯越等，低档车是雪佛兰系列，在中国的车型有赛欧、SPARK等。原型车是欧宝可赛的别克赛欧，这次改头换面，成了雪佛兰赛欧。

　　中国老百姓对于洋品牌汽车，有一种天然的好感，越是世界著名品牌的汽车越好销。但另一方面，对汽车品牌的知识又十分缺乏。上海通用抓住了中国老百姓这一心理特征，在品牌炒作上，屡建奇功。想当初，原本和别克没有任何血缘关系的赛欧轿车以"小别克"名义，挂上三把刀的别克图案，打出"十万元家庭轿车"新概念，获得了极大的市场成功。

　　继别克赛欧获得巨大成功之后，别克凯越又火了一把。这款由通用大宇汽车科技公司主导设计和开发的轿车又挂上了别克的三把刀标记。厂家有意或无意掩盖了它的韩国血统，再加上众多媒体的配合，又把中国消费者蒙了一把。

　　据说上海通用即将推出的雪佛兰景程轿车又是一款韩国车。为什么雪佛兰品牌能进入中国，产品就只能用韩国产品来顶包？

　　汽车是一种特殊的耐用消费品。不同的汽车品牌蕴含着不同的历史和文化内涵、不同的技术标准和科技含量以及不同的售后服务。保持该汽车品牌的纯洁性，维护其在消费者心目中的品牌忠诚度，是所有驰名汽车品牌十分在意的一件事情，决不会任由其他车型滥用自己的品牌。

　　中国的汽车市场已经进入充分竞争时代，靠炒作概念、炒作品牌获取市场成功的时代已经过去。汽车企业需要扎扎实实、苦练内功，以一流的产品、合理的价格、良好的售后服务来赢得消费者，并且通过培育消费者的品牌忠诚度，打造百年企业，才能求得永续发展。

　　作者：周侃