图为保时捷Carrera前脸

图为保时捷Carrera尾部

图为保时捷Carrera内饰

　　现代生活的紧张节奏，让人很难找到机会真正宣泄自己的激情。如果有一款汽车能够带着你情不自禁地去疯狂，那将是多么惬意的事情！保时捷Carrera便有这份能力。

　　保时捷在全球跑车领域一直享有盛誉，而911更是其主力车型，Carrera是保时捷911系列车型的第六代产品，内部编号为997。看到Carrera的第一眼，便有一种似曾相识的感觉，与上一代996的创新造型相比，Carrera明显有回归的倾向，一双圆圆的大眼睛似乎又将人们带到了从前。

　　造型既回归经典又不失时尚洒脱

　　走近Carrera，前235/40 R18、后265/40 R18的轮胎，以及动感十足的经典造型，处处散发着霸气，给视觉带来强烈的冲击。与上一代车型相比，Carrera的车头部分变化较大，而车尾以及车身的曲线仍然继承传统，基本未做改变。车头部分的变化主要来自前灯组，两个圆圆的大灯，又回归到保时捷传统的设计风格，而随着圆形前灯组展开的头部曲线也显得柔顺了许多，两翼的隆起也稍显和蔼。圆形大灯的下方多出了一条转向及示宽的组合灯。

　　另外，Carrera对后视镜做了微小的改动，运动化设计将反光镜支架做成中间镂空的形式，这样既有利于减小风阻，又可以增加观赏性。尾部的自动尾翼与发动机盖及散热格栅融为一体，尾翼既可以根据实际需要，进行手动调节，也可以根据车速自动升起不同角度，以达到合理控制气流的目的。两个粗大的椭圆形排气管分列尾部左右两侧，虽不是很张扬，但稳重大方一览无余。

　　总体感觉，Carrera的外形除了能够给怀旧者带来美好回忆外，并没有太大突破，也许40年的传统不需要任何冒险的行为，任何”时尚”以及”时髦”都有可能遭到保时捷车迷的抵触。

　　内饰贴近生活，兼顾驾驶性与舒适性

　　拉开车门，车内的气氛令我们感到很意外，想像中赛车的味道应该很浓，但是让我们感觉更多的却是舒适的人性化气息。深色的真皮座椅，无论是宽度还是厚度都与赛车单薄的桶形座椅不可相提并论，坐上去非常舒适，支撑性和包裹性同样出色，而且还带有座椅加热以及电动多向调节功能，如果不看车的外形，很难与超级跑车联系到一起。与Boxster的中置发动机不同，Carrera采用发动机后置，这样在主副驾驶席后方就多出了一部分空间，Carrera决不会浪费这部分宝贵的空间，将其细致地用真皮包裹，打造出两个十分精致的后排座椅，并且每个座椅都配有三点式安全带，虽然空间略嫌狭小，但是如果前排稍微委屈一点，后面勉强还可以坐两个成年人，就算不坐人，放置随身物品也非常方便。

　　Carrera的舒适性配置还有车载电话、电动天窗以及DVD系统等，这些装置在跑车中很难见到，可见保时捷是极力想将Carrera打造成为能够融入日常生活的超级跑车。

　　轻松的操控模式，灵敏准确的反馈，让你尽情放纵激情

　　Carrera的驾驶环境合理地将简洁与轻松融为一体。整个操控台布局简洁大方，层次分明，小巧的中控台，将所有功能键都汇集其中，操作也很顺手。

　　手／自一体式变速器，只有P、R、N、D和M挡，操作非常方便。变速杆采用圆形的镀铬件并配有真皮包裹，手感极佳。三辐转向盘采用真皮包裹，为注重驾驶，转向盘上并没有集成太多的功能键，只是设置了tiptronic手动加减挡按键，其形式与奥迪A4很相像。仪表盘由5个立体式圆形仪表组成，位于中间的最大圆盘是发动机转速表，而车速表则位于转速表的左侧，可见保时捷对发动机的尊重。

　　提起发动机，Carrera的这款水平对置6缸发动机最值得称道，3.6L排量，峰值功率可以达到239kW(320马力)，仅用5.5s便可以将近1.5t重的Carrera从静止推至100km／h。水平对置的发动机不仅能够降低重心，而且动力输出特性较好。发动机对油门的响应相当精确，在空挡情况下，踩油门踏板，转速表的指针可以随意控制，精确度可以达到转速表的最小刻度。

　　启动发动机，机器低沉的轰鸣声立刻将人带入兴奋的状态，不过车身还是很安静，抖动很小，发动机运转很平稳。挂入D挡，松开制动，车身并没有像普通自动挡轿车那样向前滑行，轻点油门，Carrera反应很迅速，立刻向前冲去。Carrera的转向很沉稳，因为开惯了手动挡车，习惯于一只手扶转向，而另一只手搭在变速杆上，这种习惯用来驾驶Carrera必须得改。沉稳的转向盘让你情不自禁地双手握盘，车轮的状况丝丝入扣地传递给双手。大脚油门踩下去，发动机毫不迟滞，巨大的推力由后轮传来，这时你一定要有所准备，将背部紧紧地贴在靠背上，享受被”发射”出去的感觉。不过在感受强大推动力的同时，一定要把握住转向，随着后轮转速的突然增加，除非你要做特技，否则不要轻易打转向。

　　Carrera的绝技应该是在弯路上，不光是轮胎能够提供强大的抓地力，低重心以及优良的悬架系统令车身在弯中的重心转移很迅速。试车过程中，车速控制在100km／h之内，基本上可以毫不担心地挑战任何弯路，车轮轨迹随意控制，纵马由缰的感觉会给驾驶者带来空前的敞亮心怀。

　　文/图 景升