图为标致407外观

　　随着中国汽车产量的快速增长，一跃成为全球第4大汽车市场，如今世上没有任何一间车厂敢忽略中国市场。国产标致307的上市，显示了标致重新出击中国市场的决心。虽然目前国产车型只有307三厢轿车，但标致的中级车型407轿车和407SW很快会进入中国市场，与国产车进行互补。

　　驶出巴黎街头

　　标致407自从去年4月在欧洲上市以来，其销量已经超过20万辆。在日内瓦车展结束之后，标致盛情邀请了国内媒体约20人，在法国巴黎率先试驾了407及407SW。试车路线从巴黎到南部小镇茹瓦尼，单程长150公里。刚到达巴黎那天晚上，当地下起大雪，为安全起见，原预定第二天试车的路线临时改变。

　　第二天上午，巴黎街头晨曦初露，一行人在标致巴黎总部集合，标致为我们准备了10辆车，分两种型号：3.0升V6汽油引擎407轿车和1.6升柴油引擎407SW。我先试驾407轿车，沿着大街经过凯旋门转入外环。由于大雪卦了山路，这次试车全程改走高速高路，这未免让人有点扫兴，一次与巴黎效外风光接触的机会失之交臂。由于每辆车不是同时出发，在进入高速公路入口时迷了路，兜转了几圈，最后通过电话联络，在标致工作人员的带引下，很快找到了正确的入口，高速驶入A6段高速高路。

　　试驾407轿车

　　中型轿车市场一向是欧洲车厂竞争最激烈的领域，除406外，在欧洲最具代表性的是帕萨特、蒙迪欧。标致表示，407不想效仿德国对手，它要用自己独特的设计语言体现个性化色彩。标致407作为406的后继车型，以充满活力的面孔和为操控灵活的底盘，瞄准中型轿车市场。

　　标致家族的车型就像浪漫的法国巴黎一样，永远那么时尚，407也不例外。极富想象力的前灯、进气口以及鼻子般的标志，很容易让人联想到凶猛的动物，给人感觉有力、动感十足。标致希望用这种视觉效果，让人们将407联想成狮子或老虎等猫科动物，407张开的大口也暗示了标致的胃口，它一副跃跃欲试、要将对手通吃的姿态。

　　3.0升引擎配搭新型6档自动变速器AM6，它是由日本Aisin A. W公司生产。V6引擎功率有155千瓦，扭矩有290牛米。引擎运转十分安静，车厢隔音水平也做得十分出色，我在驾驶室内几乎听不到引擎的运转声。与406相比，407轿车给乘客提供的后座空间缩减，对那些身材高大的人来说， 头顶和腿部空间都较为狭小。

　　407轿车配备了众多辅助驾驶和报警设备，如停车辅助系统、车灯自动点亮系统和雨刷自动开启系统等，极大方便了驾驶。为了方便倒车，后视镜可和倒后联动，同时超声测距障碍探测器测出距离。行驶时如果前座有人而不扣上安全带，报警设备便会响起。车内还配有7英寸16：9液晶显示屏及车载电话，可以选装远程信息处理设备，包括音响、GSM电话、GPS卫星导航。

　　407配备新设计底盘，一部分采用铝制造，可以更好地吸收震动。和406开始使用的第一代多连杆后悬挂系统相比较，全新的407行驶表现更为出色，让人感觉安全并且易于控制。良好的减震系统，大大降低长途行驶所带来的疲劳。

GPS导航为选装件

　　试驾407SW

　　中午时候，大家在茹瓦尼小镇上的一家法国餐厅聚集，品尝当地出名的葡萄美酒和法国佳肴。休息后大家换车，我回程试的是1.6升柴油引擎407SW。

　　对于一般人来说，对旅行车的印象就是将原型轿车加长处理，以装载更多物品，并认为旅行车的外形要求不高。但随着市场的发展，人们的认识开始改变，在注重实用性的同时，对旅行车外形的要求也越来越高。407SW与407轿车有相同的车头设计，车身大面积使用玻璃，使车厢内部透光性良好。407SW从侧面看上去动感十足，犹如随时准备向前跳跃，完全没有一般旅行车的笨重感。407SW还配备了全景天窗，天窗的表面积达到4.82平方米，但玻璃顶不能打开，虽然玻璃面积远远超出一般轿车，但如果在国内南方潮湿的气候下，我仍然想要一个能打开的天窗。

　　刚驶出乡间小路，天空便落下雪花，不断地往挡风玻璃迎面扑来，在异域雪中开车的感觉有些奇特。这款1.6升柴油引擎407SW是简装版，配5速手动变速器，内饰十分简朴，7英寸的液晶显示屏不见了，但中控台的按钮与407轿车是一致的。在返回的路上，由于对路线已熟悉，因此心情比来时轻松多了，虽然天空下着大雪，但反而觉得在雪中开快车也是人生一大乐事也。当然，407稳健的底盘也是令我安心的主要原因。

　　驶入高速公路，看到液晶显示屏显示室外温度越来越低，但在407SW车厢内，却是温暖如春，它的空调为双区域调节，按键简明易懂。令人赞赏的是那台1.6升柴油引擎，有着2.0升汽油引擎的表现。我的意思不但指动力而言，还指其运转的畅顺程度。它的涡轮增压器非常灵敏， 而不像国内某些涡轮引擎那样迟滞。不管在低转速还是高转速下，声音永远都是那么的悦耳动听，怪不得欧洲市场的柴油车比例那么高。标致的柴油引擎技术十分先进，无论从性能还是宁静度，都已接近汽油引擎，而且柴油引擎的低转扭矩更大，如果在上坡时塞车，便不用担心起步时车子溜后了，这种情况在国内十分常见，可惜标致407柴油型号暂时不会引进中国。

　　期待

　　虽然一天的试车已经结束，但在国内还有机会再深入体验407的快感。2005年, 标致407将以全豪华配置在中国上市，有3.0升和2.2升两种汽油引擎选择。喜爱标致和向往拥有驾驶快感的国人，可以与世界同步驾驭这只雄狮了。