鉴于中国车市整体增速放缓，从OEM（原厂配套）市场取得更大销量希望渺茫的跨国轮胎公司正将竞争的重点转向替换胎市场。

　　在半个月的时间里，米其林和固特异这两家全球最大的轮胎公司在华经历了不同的命运：

　　3月7日到3月23日，从第一家米其林“驰加”店撤牌，到米其林中国高层上海表态，轮胎巨头米其林经历了进入中国10年来的首次大规模渠道风波，上海13家驰加经销商最后剩下4家。（本报曾做追踪报道）

　　3月16日到4月1日，另一轮胎巨头固特异经历了大中华区总裁任命及宣布在华增资10亿，到其亚太区总部从美国迁到上海。

　　米其林上海风波始末

　　3月7日，上海市溧阳路，米其林一家二级经销商“驰加”授权店原有醒目的店牌由于被摘下而在阳光下显得格外突兀。

　　上海13家米其林“驰加”店同时撤下了店牌，也就在当天，米其林公司正式发函撤牌的驰加经销商，要求继续履行协议。并列举了这些店如果不履行协议，每家店将在经济上给米其林造成近百万元损失的项目。

　　当天，这些店的老总开始秘密协商，并聘请了律师一起与米其林正式对话，并有意向媒体曝光这一事实的真相。

　　3月8日，其中7家驰加店确认“倒戈”固特异。记者在米其林网站上发现，原先公布的15家驰加轮胎连锁店的名单已经变成了10家，其中“驰加轮胎服务中心———上海尚中汽车服务有限公司广中店、上海纵傲汽车用品有限公司、广成贸易有限公司、上海尚中汽车服务有限公司溧阳店、上海广成贸易有限公司杨浦店”五家挂着驰加标志的店“悄然”被拉下了。

　　而此时，远在北京朝阳区的三里屯路，米其林中国总部现在比往日更加的繁忙，包括公司高层以及分销部和传播部核心要员在内的一干人等一直就此事紧急讨论。

　　米其林中国传播总监彭菲莉女士周一在接受记者采访时没有多谈此事，只是表示：“目前我们正在讨论这件事情的解决办法，我们一定会尽快告诉你事情的原委。”接着，米其林方面仍在继续开会。厂家和经销商当天都拒绝透露此次风波的具体缘由和细节。

　　3月15日，一位已经确定“倒戈”固特异的经销商向本报透露了其中的细节，基本上还原了事情的来龙去脉，“曝出”了厂家和经销商之间的纠缠复杂的矛盾。米其林接着和剩下的处于观望的驰加店谈判。

　　3月18日，另外三家已撤牌并处于观望的驰加店，也没有能在约定时间前得到米其林方面最后答复。另外已经“倒戈”固特异的经销商也正在为米其林方面可能的起诉作准备。

　　固特异方面则也就此次风波发表了书面声明，称对于此次经销商的转换，固特异没有做任何主动努力。

　　截止本文发稿，最后参加谈判的4家米其林驰加经销商得到米其林的补偿后表示回心转意，专心做米其林驰加。

　　固特异半月内酝酿三级跳

　　作为米其林在全球市场的最大对手，固特异轮胎与橡胶公司3月15日正式宣布任命曾新生（JohnTseng）为固特异大中华区董事长兼总经理，并同时宣布固特异美国总部已决定将再投资1.2亿美元（约10亿元人民币）对大连的工厂进行扩产。

　　曾新生此前曾任伊斯曼柯达公司全球副总裁兼北亚区数码及民用影像部总经理，在大中华区有超过20年的丰富工作经验。固特异这一新的任命将会加强其在大中华区顶级汽车轮胎生产商的地位。前任固特异中国总经理迈克·马丁司（MikeMartens），现被任命为亚太区业务发展总监，负责亚太区业务发展。

　　曾新生于1982年加入伊斯曼柯达公司，先后在市场、销售和零售等方面有着丰富的经验和卓越的领导能力。他拥有美国亚利桑那州美国国际管理学院工商管理硕士学位。

　　对于此次任命，曾新生在发言中谈到：“我非常高兴加入固特异的团队，这是一个世界级的公司，拥有全球领先的经营策略和产品研发技术，长期以来在轮胎行业处于领先地位，大连固特异公司在中国也取得了骄人的业绩。”

　　业内资深人士对记者称，曾新生一贯以拓展分销渠道“凶猛”著称，其任内将柯达的销售网点从50家“飞跃”发展到9000余家，而其中不少是从对手富士挖过来的。同样的一幕出现在近期颇为热闹的“米其林渠道风波”，而这些故事正发生在这些柯达的“空降兵”到任后不久。

　　历史上，固特异轮胎曾作为第一家在华设厂的跨国轮胎公司。1994年9月，当众多的西方轮胎制造商都在观望并伺机打开中国大陆市场时，美国固特异轮胎与橡胶公司捷足先登，率先来华投资建厂，创建了大连固特异轮胎有限公司。

　　此外，固特异还宣布美国总部已决定将再投资1.2亿美元（约10亿人民币）对大连的工厂进行扩产，将产能扩大到530万条，从而满足中国飞速增长的替换及配套轮胎市场需求。

　　从米其林“叛变”而来的7家固特异金鹰店显然只是拉开了固特异在上海的序幕。4月1日，美国固特异轮胎橡胶有限公司再出重拳。宣布将其亚太地区总部迁至上海，而从美国柯达所挖来的包括全球总裁、亚太区总裁以及大中华区总裁在内的三员大将第一次在华同台亮相。

　　固特异当天称将借助其亚太地区总部迁至上海，以加强中国及周边地区业务发展。此外，固特异还计划到2010年，在华采购量增加到其全球的10％。董事长兼首席执行官罗伯特·齐根在接受记者专访时解释道，“我们把亚太地区总部迁到上海，目的在于两个层面：一方面通过增加经销商数量和提高产量来满足飞速增长的中国汽车市场需求；另一方面增加我们在中国对轮胎原材料、设备和产品的购买。”

　　而大中华区总裁曾新生当天在接受记者专访时澄清，米其林渠道上的变化属于他们和经销商的内部事务，固特异没有推动什么，今后也不会将这个作为重点。据悉，固特异今年在华拓展计划，具体则包括增加零售店来促进中国国内贸易，还包括继续扩大大连工厂的产能。

　　替换胎市场“硝烟”四起

　　一个事实是，鉴于中国车市整体增速放缓，从OEM（原厂配套）市场取得更大销量希望渺茫的跨国轮胎公司正将竞争的重点转向替换胎市场。“在替换胎市场比对手更快地开店、开更多的店、甚至不惜挖对手墙角”，成了米其林、固特异们在中国市场追逐的目标，而对于加入其中博弈的经销商们而言，渠道的过于密集、以及厂家越来越重的销售指标显然伤害到了他们的利益，而这正是米其林上海渠道“骚乱”的根源。

　　“米其林在中国的OEM业务大约占到30%~40%，其余的份额都是包括零售批发在内的替换胎市场，后者的比重正在逐渐扩大，事实上我们在两年前就已经预测到了今年各厂家都会在轮胎的零售终端上大做文章。”米其林集团中国市场及销售总监龙祺先生曾对记者说。

　　记者在近期采访中了解到，包括固特异、普利司通在内的其他轮胎巨头，年内都将大举拓展中国的替换胎市场，一场激烈的“渠道之争”已经悄然展开，并有愈演愈烈之势。

　　米其林(中国)投资有限公司董事长祖杰先生曾对记者表示，“驰加”店到去年年底发展到150家；3年内，“驰加”网络争取达到500家。而去年7月底，米其林“驰加”店挺进西藏，拉萨“驰加”店的开业标志着米其林完成了“驰加”网络在全国的初步布局。

　　而据大连固特异轮胎有限公司的相关负责人介绍，迄今为止，在全国已设立了近200家经销商、1600多个固特异轮胎服务中心，其中许多店已经转成固特异高档形象店———金鹰店等等。

　　“抢滩开店”正逐渐升级为有意无意地挖对手墙角，比如米其林上海渠道风波。

　　观察人士指出，轮胎经销商和厂家关系脆弱一直是轮胎行业的通病，双方通常都从自己的利益角度出发而不是“同舟共济”。因此，这种倒戈的事情在汽配流通行业也很多见。据分析，厂家一味追求市场最大化而疯狂扩张，不考虑经销商的利益，并且始终把自己置于主导的地位，要经销商唯命是从，动辄即以取消代理资格相威胁，这些都伤害了经销商的感情。

　　另一方面，经销商对厂家没有忠诚度，只要别的厂家给多一点的利益诱惑就会轻易倒戈。并且经销商为了自己的利益还通常会违反厂家的规定进行经营活动，如跨区域串货。同时，经销商之间暗中伤人，在厂家面前打小报告等情况也让厂家烦不胜烦。从此次撤牌倒戈事件的升级、演变、甚至有可能发生的经销商之间因不团结而导致的分裂也可看出一二。