4月11日即将在美国底特律举办的“2005美国汽车工程学会年会暨展览会”(下称“SAE展”)，正等待着一个庞大的中国展团的到来。

　　作为世界颇具权威性的汽车零部件展览，SAE展此次为中国展团安排了4000平方英尺的展位，仅次于美国、韩国和德国。

　　中国汽车工程学会展会负责人韩镭对《第一财经日报》记者表示，今年参加SAE展的中国汽车厂商，仅内地就有超过22家，汽车工程学会组织的16个展位、重庆展团的12个展位以及个别零散中国厂商，总展位超过30个。

　　而1997年，中国汽车工程学会第一次正式组团参加SAE车展时，当时只有七八家企业约10个展位的小阵容。

    进军世界

　　展位扩张的背后，是中国汽车零部件厂商进军世界市场的强烈冲动。近几年，中国汽车及零部件出口快速增长。据中国汽车工业协会网站公布的《2004年上半年全国汽车商品进出口形势分析》，2004年上半年，中国汽车产品出口总值57.62亿美元，同比增长58.28%。

　　但这和全球巨大的汽车贸易市场比，中国汽车贸易仍然存在巨大的上升空间。据新华社报道，中国商务部副部长魏建国3月14日表示，目前世界汽车产品贸易约占世界贸易总额的10％，是世界贸易第一大类产品。据预测，到2010年世界汽车产品贸易额将达到1.2万亿美元。

　　“我国汽车及零部件出口只占世界汽车贸易总额的0.7％，”魏建国说，“我们的目标是用十年左右的时间，占到世界汽车贸易10％，也就是1200多亿美元的出口规模。”

　　在中国汽车零部件厂商开拓的世界版图里，北美市场是最重要的棋子。2004年上半年，中国向美国出口的汽车商品总值达39.82亿美元，居出口国家和地区第一位。此前，中国汽车制造商已经在底特律和旧金山设立了办事处和分部。

　　“以前美国汽车零部件的采购市场主要在欧洲和日本，现在他们的战略重点已在向中国转移。”韩镭说。

　　据韩镭透露，目前，中国的零部件厂商已经进入了欧美大型汽车制造商系统的供应链条，并且正从单个零部件往成套的零部件方面拓展。“去年，河南的一家零部件厂商为通用汽车提供了近2000万美元的零部件。”

　　今年是重庆市第二次独立组团参加SAE展，此次由该市副市长吴家农亲自带队，率全市多家汽车零部件厂家赴美，其中包括长安汽车、庆铃汽车集团有限公司等国内大型汽车生产商。

　　“从去年的参展效果来看非常好，很多参展商都拿到了订单。为此，重庆市政府决定将连续3年，到美国参加6次大规模的车展，要把重庆的汽车产业推向美国市场。”重庆市经委汽车处负责这次参展的罗伟说。

　　庆铃汽车集团有限公司办公室陈女士告诉本报记者，该集团下面的三个零部件公司将代表集团公司参加这次展会，主要是汽车零部件，同时也会在整车方面和国外的同行进行沟通。

　　据了解，这几年，庆铃汽车的海外市场迅速增长，2004年零部件出口较上年增长了3倍，出口的零部件也从上年的4个，扩展到14个。出口产品从以铸造毛坯为主、仅有少量机加件、总成，扩展到毛坯、机加件、总成成规模的增长。

    中国压力

　　“美国本土汽车零部件制造商与他们的合作伙伴也已经感受到了来自中国同行的压力。”美国汽车部件供应商协会主席内尔·德·柯克此前接受媒体采访时说。

　　为了减少成本，摆脱衰退的形势，众多美国汽车零部件供应商都在进行调整。美国第二大汽车零部件供应商——伟事通公司(Vis-teon)在去年出现大幅亏损后，正计划进行重组。

　　在展会前一天(4月10日)，底特律中华商会将在当地举办一个中国汽车行业的论坛，论坛上将以“中国汽车工业的变革与美国汽车业所面临的机遇及挑战”为主题，讨论中国的汽车行业的投资机遇。

　　通用汽车公司前全球技术总监JamieC.Hsu还将在车展期间组织一个“中国汽车业工程设计和产品制造工艺的研讨会”，就中国飞速发展的汽车制造技术现状进行研讨。

　　“中国的零部件厂商的优势在于价格比日韩等其他国家低。”韩镭说。

　　但申银万国证券研究所有限公司汽车行业分析师王智慧分析认为，目前中国汽车零部件厂商出口的产品附加值还不算高。“尽管出口数量在上升，但技术含量还比较低，很多高端的零部件产品中国企业目前还是做不了。”

　　庆铃汽车的相关人士也表示，参展的目的一方面是争取更多的订单，另一方面就是向国外的同行学习更先进的技术。

　　韩镭表示，中国的零部件厂商要获得更多欧美市场份额，还要更加适应国外的供货网络，在产品上要跟进汽车行业发展的步伐。

　　此前，中国商务部副部长魏建国也表示，商务部目前正在重点抓好促进我国汽车和零配件出口的工作，设立国家级的汽车和零配件的出口基地，并选择全国100家左右具有自主知识产权、有较强竞争能力和出口规模的汽车和汽车零配件生产企业，授予国家级的汽车和汽车零配件出口企业名称；在金融、出口信贷等方面对国家级汽车和零配件出口企业和出口基地给予必要的支持。

　　相对于零部件厂商，尽管像奇瑞汽车这样的厂商已经把美国市场作为重点在加紧开拓，但更多的中国整车厂商现在还是对美国市场持犹豫的态度。

　　长城汽车股份有限公司的越野车在中东和非洲的市场已经取得的非常不错的成绩，但是对于美国市场，其公关部的一位经理告诉本报记者，目前他们还不想进入美国市场，“因为时机还不成熟”。

　　相关链接

　　美国汽车工程学会年会暨展览会(SAE)

　　SAE是公认的最具权威性的汽车零部件及其相关工业、相关技术的展览会，它不仅是对北美地区的汽车配件市场有重大影响，更主要的是对汽车整车及零部件的制造、销售、生产配套及零部件的开发、发展等具有权威性的影响。

　　SAE每年都吸引世界各地的主要汽车公司及零部件制造企业前往参展，世界各地有关的商务界、技术界的众多权威人士及企业的决策人士等也都到会参观、交流、洽谈。(本报记者包庆洪其华发自上海）