一汽和马自达日前成立了一汽马自达合资销售公司(详见本报相关报道)，这标志着马自达的中国战略明晰化，接下来马自达就将在中国市场大展拳脚。然而，在中国市场对马自达贡献最大的海南马自达却意外地没被纳入合资公司的销售体系，海马未来将如何发展，销售网络又将如何？记者日前采访了海南马自达的市场部部长汤斯，汤斯称海马将加入合资公司。

　　并非海马不愿意

　　海马为什么不立即加入合资公司呢？不少业内人士认为是海南马自达不愿意，因为海马虽是国有企业，但却具有民营性质，一直希望能独立发展。对此，汤斯表态，“我们并不是不愿意加入。”他说，合资公司刚刚成立，有一些问题还没有最终解决。

　　一汽集团副总安德武也告诉记者，合资公司刚成立，还要进一步完善，所以海马暂时没有加入合资公司。

　　记者注意到，在合资公司股比中，马自达只占25%的股份，而一汽轿车占了70%的股份。这显然是一个过渡性的股比结构，因为国内合资模式一般都是中外双方均分股权。而合资公司涉及到海马、一汽、马自达等多方的利益，还涉及到福特是否参股的问题，在这些因素没有明朗之前，海马恐怕只能等了。

　　张磊南下与合资公司无关

　　记者日前了解到，原一汽轿车总经理张磊已经调任海南省政府发改委主任。此前业界盛传张磊的调动是冲着海南马自达去的。因为在海南马自达的股比中，一汽与海南汽车势均力敌，都占49%的股份，而海南省政府占2%的股份，这2%的股份往哪一方倒，哪一方就控股有话事权。据说张磊就是要控制这关键的2%，使海南马自达听从一汽的安排，从而将海南马自达顺利地纳入由一汽掌控的合资销售公司。对此，汤斯说张磊的调任“纯属巧合，与海马完全无关。”从海马没有加入销售公司的事实来看，可以说明业界对张磊角色的猜测可能是错误的。

　　如果海马加入了合资公司，那么未来的销售网络将作何变化呢？是将海马现有的全国130家销售店直接与马自达6的销售店合并吗？如果是这样，那么马自达销售网络将很强大。汤斯表示目前还未明确，但可以肯定的是，海马今年将会继续铺网，重点是在二线城市。

　　本报记者　苏东悦