图为凯越HRV外观

　　健康（Healthy）、休闲（Recreational）、活力（Vigorous），用这三个词来界定一种人群的话，那就是城市中富有朝气、激情昂然的年轻一族。而正是为了迎合这一族的需求，经“世纪设计大师”乔治亚罗之手打造，融入浓郁的意大利情怀和欧洲主流两厢车风尚的全新掀背式两厢轿跑车－凯越HRV应运而生。

　　第一眼看到HRV的时候让人眼前一亮，感觉它全身散发着灵性。活泼灵动的杏眼双色前大灯晶亮剔透。灵感源自于东方传统纹样的三维浮雕式鳞片造型的进气格栅样式独特，在国产车型中可谓独一无二。醒目的崭新三维立体别克徽标镶嵌其中，向世人自豪地展示着其是别克家族中的一员。动感的U形环车腰线一气呵成，将车身侧面与车尾部和谐自然的连接在一起。尾部的造型设计是全车的亮点，用性感、饱满、圆润、张扬这些词语形容并不为过。车顶尾部的一体式车身同色扰流板默默流露着其运动风格，组合三维炮筒式尾灯极具视觉冲击力，跑车味道浓重，三维镀铬别克“Buick”车尾标识与车头的别克徽标交相辉映。尾箱盖左下角的“HRV”字体活泼，体现着其自身的定位。

图为凯越HRV中控台

　　进入到HRV车内，第一眼看上去，你会觉得这就是个深色内饰版的凯越，但当你再观察每一个细节的时候，就会发现他们之间存在着很多的不同。首先是钛银镶边的四个独立圆环状空调出风口取代了以前中庸的长方造型，且位置上移了一些。突出运动风格的银色饰板横向贯穿中控台，多处仿碳纤维装饰面板替代了与运动风格不符的仿桃木，四幅式黑色真皮包裹的方向盘大小适中，手感尚佳。打孔的真皮座椅也是为了突出运动及休闲风格的产物。

　　HRV装配的2-din六喇叭音响系统很值得推荐。其In-dash 内置式6CD播放器实际使用起来非常方便，既具有普通前置单碟CD可随时更换的特点，又具备同时存放6CD的容量。而抗手机干扰功能的双中频解调、数字化伺服处理技术等也很实用，有效避免了不时从喇叭中传出的“嘟嘟”干扰声。其内置的电子抗震电路可连续11秒的电子记忆，确保在各类复杂路面环境下均能正常播放CD。前4后2的6喇叭也表现到位，让驾乘者如置身现场般欣赏高保真还原的完美音质。

图为凯越HRV发动机

　　在动力方面，HRV的发动机和三厢凯越1.6L轿车一样，采用的同为直列四缸双顶置凸轮轴16气门带SFI顺序多点燃油喷射、EMC电子控制模块的Twin—Tec发动机，最大功率78Kw在6000rpm时输出，最大扭矩则在4000rpm时获得，为142Nm。读到这里，你会对HRV的动力表现失去兴趣吗？千万不要！因为变速箱的改变会为你带来全新的驾驶体验。    HRV的变速箱采用日本Aisin Warner原装进口的Step-gate电子四速自动变速箱。在怠速状态，发动机表现的比较安静，挂入D档后，方向盘也只是用些许轻微的抖动来回应。轻踩油门，车速平稳上升，当转速达到2500左右变速箱就会提升一档，正常行驶时变速箱追求的是尽可能的舒适，很快就会挂满四档，2200rpm对应的车速大概在100km/h，这应该是我们在城市中行驶所能达到的“极限”了。此时车内能听到的各种噪音都很有限，再加上原车音响系统的良好表现，营造出的是一个相对安静、惬意的驾乘环境，这也许就是HRV对健康（Healthy）及休闲（Recreational）的理解和演绎吧。

　　别忘了，HRV还有它活力（Vigorous）的一面。在怠速状态下狠给油门，车轮在稍稍有些挣扎后挠地而出，只要你脚下保持住力道，变速箱会让发动机嚎叫到6000rpm以后才升档，1、2档的加速感很强，同时发动机在超过3000rpm以后的声音会明显增大，且听起来有些嘈杂，当超过5000rpm时反而感觉很浑厚了。厂家公布的0-100km/h加速时间为13.6s，最高车速为172km/h。记者个人的感觉是，就HRV来说，它更适合其名字中的前两个字母，H（健康）和R（休闲）。

图为凯越HRV后备厢

　　在悬挂方面，HRV采用的是前麦弗逊式、后双连杆式独立悬挂，并且配备填充氮气室的气压减震器。行驶中给人的感觉比三厢凯越的悬挂要硬朗一些，路感更清晰，再加之其甩掉了三厢凯越的“后尾巴”，车身的整体感更强，操控性更好，自然过弯时的极限也就更高一些。HRV的制动系统则全盘照搬自三厢凯越，带ABS+EBD的四轮盘式制动表现稳定可靠，15寸星状12幅铝合金轮毂不仅外形动感，也为刹车盘提供了更好的散热效果。

　　在眼下国内一片原型两厢改三厢的热潮之下，上海通用反其道而行之，独辟蹊径的把三厢凯越的“尾巴”拿掉，变为了两厢的HRV，这多少有些出乎人们的意料。其实上海通用这样做也是为了将其旗下的产品线更加丰富化、多元化。而目前只推出1.6 HRV AT豪华一款车型，则是作为厂家在国内中级两厢掀背轿车市场的排头兵。上海通用也表示：他们会根据市场反映和消费者的需求再做出是否推出其它款HRV的决定。那么，就让我们拭目以待吧……

　　中国汽车新网 作者：刘洋