豪华车在中国一向是身份地位的象征,因此也造就了豪车厂家在中国的高傲心性。无论国外哪个高档品牌,迈到中国这块土地上,就昂起了高贵的头,挥起了雪亮的“刀”(指宰人的车价)。似乎都在遵守着同样的游戏规则,狠狠地挣中国人的钱。

　　所谓游戏,就要娱人娱己。当然了,这也要看游戏的目的。像电视上的那种娱乐节目,最重要的就是吸引看客,这和几个朋友自己玩游戏大不同,有着深重的商业目的。价格游戏就是这种打着深厚商业烙印的娱乐,玩得漂亮的,让你被乐呵呵地参与,回味无穷。水平一般的,就少有人问津。那最差的,就是把自己反搭进入,百姓还不领情。

　　豪华车在中国一直是顺风顺水,只要国际上知名,历史辉煌,便会在中国有个好身价。至于销量多少就看各自的市场策略了。最早打算盘的奥迪,这些年赚了个盆满钵满,算个好玩家。特别是公务车形象,让在世界范围内永不把其当对手的奔驰、宝马也不得不承认,在中国奥迪是其最强劲的竞争对手之一。典型的例子是在国产宝马3系上市之前,2003年4月奥迪将A4推向市场,定了个谁见谁骂的高价,可不到一年,奥迪A4的定价成了市场运作成功的案例。因为宝马在哪里都不可能比奥迪的价格低,于是国产宝马上市让人失望大于期望,价格优势全无,处在了尴尬的夹缝中。

　　终于宝马醒悟了,反击了。国际是国际,中国是中国。2005年初,在奥迪取消2万元优惠之机,宝马惊天一降10万元,与奥迪价格相当。卖车数量1天比过去1个月的还多。

　　从主动到被动的奥迪,一直保持沉默,既不降价,也不表态,也许又在酝酿新一轮的攻势。可这回要做个好玩家也真不容易了,不仅有劲敌宝马,奔驰也要上阵了,凯迪拉克、荣御、皇冠、天籁,个个来者不善。一枝独秀的好日子下的价格策略要改改了。

　　新游戏又要开始了。主角越来越多,功力虽参差不齐,但敢于加入,自有看家本领。豪车的价格是不是也该变了?

　　只是豪车的价格游戏何时能让消费者真正尝到乐趣呢?

　　(蔚洁)