组建合资销售公司，陆续投入8种车型，2010年实现产销30万辆——马自达加速推进中国战略

　　近期，继马自达、福特、长安南京建厂的消息尘埃落定后，一汽集团与马自达株式会社联合组建的合资销售公司又获得商务部批准，正式进入筹备阶段，将于3月初在长春一汽本部正式成立开始营业，负责销售现已在中国投放的MAZ?DA6以及今后在中国生产的所有马自达品牌汽车。至此，马自达中国战略迈出了又一重要步伐。

　　2004年，马自达在中国共销售汽车9.7万多辆，同比增长21%，再次保持了强劲的增长势头。这其中，海马的福美来和普力马两款产品占了较大的比例，共实现了6.6万辆的销售数量，占马自达品牌销售总量的近70%。

　　在北京车展及南京工厂的投产仪式上，马自达均一再强调其中国战略目标：未来3到4年内，将向中国市场投入8种车型，2010年实现产销30万辆。2005年，又提出了年产销10万辆的目标。如此看来，欲在中国大展拳脚的马自达，不可能忽视海马这一优势，毕竟华南区域是全国汽车市场的桥头堡，攻克它就等于攻克了半壁江山。

　　马自达既然要成就这样的目标，显然更加需要其中国战略伙伴的倾力合作。

　　按照现在公布的战略布局，实现这一目标似乎有些难度。从另一个角度来看，就目前所公布的消息，组建合资销售公司的三方初期出资比例为一汽轿车70%、马自达25%、一汽集团5%。就目前的国内合资公司来看，大众、丰田等均在合资公司中与国内厂商分庭抗礼，呈50%对50%或49%对51%的局面。仅占据1／4的话语权恐怕很难满足马自达对中国市场的渴望，而在发布会新闻稿件中两次提到的“初期出资”可能恰恰说明了其中存在的变数。(建功)