张先生是天津港保税区一家国际贸易公司的经理，旗下经营宝马、奔驰、丰田等进口车。虽然连日来进口车价出现了全线反弹的好势头，但张经理却仍然愁容满面：“年前的丰田佳美我们基本是赔着卖，现在涨价后虽然可以有3000元～5000元的利润，手里却没有了库存。”而与张相比，隔壁一家宝马进口车贸易公司，由于提前进了一批宝马车，维持了一定的库存，所以面对涨价的进口车市和元旦之后忽然增加的订车者，自然喜上眉梢。据他说，去年最高价为52万元的宝马Z4现在已涨到了54万元，而宝马730也由83.5万元涨至84.5万元，不仅如此，元旦后他们公司的40辆宝马730也在两天内被订购一空，如今订车者仍络绎不绝。

　　最后赌注

　　“做进口车生意有时就像赌博，去年把宝押在今年1月份会涨价，并赶在去年年底前大量进货的经销商，现在都挣到钱了。”

　　在大多数人的心目中，2005年后，在配额取消、汽车进口关税进一步降至30%等种种因素共同作用下，进口车价会进一步降低。结果，非但这种局面没有发生，反而在年初出现了进口车价全线探涨的态势。记者在天津港保税区汽车城看到，目前2.4升丰田佳美报价33.5万元，丰田2700报价39.23万元，均比元旦前涨了1万元左右。其他如宝马、奔驰、奥迪、日产、现代等的价格也都有所上升。

　　据业内人士分析，此次价格上涨一方面是由于去年年底欧元、日元汇率持续上扬，导致国内部分进口车价跟风上涨(国内车市以欧元结算的进口汽车成本会有所增加)，而更重要的则在于部分进口车型供需变化。

　　由于去年进口车价大幅“跳水”，加上今年要实施的一系列新的政策尚不明朗，大多数饱受降价之苦、实力不强的经销商从去年10月份开始就停止了进口。“做进口车生意有时就像赌博，去年把宝押在今年1月份会涨价，并赶在去年年底前大量进货的，现在都挣到钱了。”天津港保税区鑫宝国际贸易有限公司的胡富林叹到：“我们是小公司，本钱不多，自然不敢轻易下注，所以从去年11月份开始就不再进车了。”另一家汽车进口商也表示，他们的车去年卖得相当不错，但后面的订单没有跟上，结果就出现了这么个空当，进货量和库存量没有协调好。实际上，去年年底敢“赌一把”的公司毕竟是少数，结果是今年1月份进口车到港量锐减，经销商库存青黄不接。

　　冰火两重

　　“进口车今年比去年更要难做，新许可证的约束作用比较大，国家批许可证的时间长、范围窄，往年只要排气量相同，什么车都可以报，而今年新自动许可证要打上车牌型号，比如报沃尔沃的证，只能报沃尔沃，其他的都报不了。”

　　不过，进口车商遭受不同境遇还有更深层的原因。从今年1月1日开始，我国已实施《汽车产品自动进口许可证签发管理实施细则》，即对进口车实行自动许可证制。

　　据了解，往年这个时候证件已经下发，但今年新的许可证却迟迟不见踪影。没有许可证进口商便报不了关，有不少车被压在了港口。天津保税区鸿发国际贸易有限公司向记者诉苦道：“我们现在手头没库存，而今年头一批刚到港十多辆沃尔沃车，却只能放在港口，不能报关，原因是没有许可证。”

　　其实国家政策并没有把进口车经营卡得很紧，据悉在新旧政策交替的情况下，2004年的证如果没有用完，仍可以延用到今年6月30日。但我们仍需看到另一条：刚刚于今年1月1日开始实施的《汽车产品自动进口许可证签发管理实施细则》第五条第一款规定：“申请进口汽车用于销售的，需提交汽车品牌经销授权证明材料(公历年度首次申请时提供)。”

　　这一规定对那些没有品牌授权的中小进口商来说无疑是致命一击。在天津保税区的采访中，不少经销商都向记者感叹今年比去年更要难做，许可证的约束作用比较大，国家批许可证的时间长、范围窄，往年的许可证只要排气量相同，什么车都可以报，今年由于新自动许可证都要打上车牌型号，比如报沃尔沃的证，只能报沃尔沃，其他的都报不了。

　　当然对于那些有品牌经营权的进口车商来说是非常有利的。美国风行汽车有限公司天津代表处总经理韦茂延表示，他们是美国道奇公羊、凯迪拉克、林肯的代理商，现在他们手头的车不但没有涨价，而且在关税下调后，小幅下调了价格。“可以说许可证对我们没有影响，因为我们有品牌经营权，所以许可证马上就可以批下来。我们现在的库存有六七十辆。几天前还从美国进了8辆车。”

　　继续洗牌

　　“涨价只是暂时的，根据经验，一般买车在春节前后比较集中，过了春节之后就稍差，因此目前的价格可能会在3月份下落。”

　　网上车市总经理华雪认为，2004年的大幅降价表明进口车商阶段性洗牌已经完成。去年已有三分之二的进口车商亏损，并有大量进口商出局。从今年情形判断，不仅自动进口许可证制会导致新一轮洗牌，即将实施的落地完税政策(指国家将不再设进口车保税仓库，取消进口车保税，实行进口车落地完税的制度，取消进口汽车保税政策后，进口车一到港就必须纳税报关)也将继续加深车商洗牌的力度，因为它直接导致经销商经营成本的增加。有消息透出，落地完税制度将在今年七八月份开始实施，因此现在进口车商仍在观望。

　　对于涨价，不少进口经销商纷纷预计目前现象只是暂时的，根据经验，一般买车在春节前后比较集中，过了节之后就稍差，因此目前的价格可能会在3月份下落。不过，对于众多中小进口车经销商来说，市场价格如何变化已在其次，在一系列政策落实之后，如何生存才是最重要的。胡富林告诉记者：“像我们这样的小公司，今年已做好了随时撤出的准备。”这才是众多中小进口车商的普遍心态。