图为江南奥拓ACS外观

图为江南奥拓ACS发动机和后备箱

　　凭借操作简便的半自动变速箱，江南奥拓在换挡技术上开创了国产轿车之先河。

　　花3万多元就能买个半自动轿车?这在以前只能是梦想，不过现在答案是肯定的，随着装备了半自动变速箱的奥拓ACS轿车问世，江南奥拓让这个梦想变成了现实。奥挂ACS售价仅为3.38万元，与其手动挡车型相比只贵了4000元，江南奥拓依旧保持其“价格杀手”的作风。

　　说实话，我对奥拓的印象并不深，仅仅停留在过去几次“蹭坐”后的试乘水平， 因此这次能有机会亲自试驾奥拓，又赶上是带着“杀手锏”的半自动奥拓，心情自然格外兴奋。从外形上来看，奥拓ACS仅仅是在右尾灯上方增加了显示身份的“ACS”英文缩写，其他部分与一般的奥拓基本没什么两样，不再赘述。我比较喜欢奥拓的尾门设计，采用液压顶杆助力，开启角度很大很方便，装卸物品时不用担心会碰到头，不过对于个子稍矮的消费者来说，关车门时够着可能会费点劲。坐近车内扫视一圈后发现，内饰也没有什么新变化。

　　打着火调整好驾驶位置后，左脚习惯性地去踩离合器踏板，结果一脚踩空，才想起来现在驾驶的是半自动奥拓I赶紧收回左脚，右脚踩住刹车，挡位推入一挡，无需油离配合，只要慢慢抬起右脚，奥拓ACS就听话地起步了。开始的时候始终不太适应这种换挡方式，左脚总会不自禁地跟着“凑热闹”，不过换过几次挡后就充分体会到其方便之处了。换挡过程被大大简化，正确换挡后也不会出现短暂的动力下降，感觉跟开一部真正的手动挡轿车一样。更夸张的是，只要你愿意，换挡可以根据自己的需要随时进行，即便挂着4挡起步，奥拓ACS一样不会憋灭火，只是抖动会比较厉害，给油后没什么劲。

　　为了检验这款奥拓的自动离合系统，我特意找了一个大坡做了几次坡起试验。挂入一挡后慢慢松开刹车，车身只是微微抖动，没有出现溜坡现象，稍稍给油就顺利起步了。在北京拥挤的路况下，走走停停早已是家常便饭，相信奥拓ACS对新司机会大有帮助。不过这款变速箱也有不足的地方，挡位比较模糊，而且挂挡比较涩，换挡时经常会不知道到底挂没挂上挡，还好仪表盘上有挡位显示，多少弥补了一些这方面的缺憾，如果能再加一个5挡的话，动力表现可能会更好。

　　总体感觉这款车的变速箱与发动机配合的还不错，虽然0.8升的发动机最大功率只有26.5千瓦，但起步时还比较迅速，高速的持续加速性也较好，在京通快速路上时速11 0公里时踩油，依然能找到提速的感觉。虽然除了变速箱之外，在江南奥拓的身上几乎找不到什么亮点，发动机噪声较大、没有电动配置、没有安全气囊、整体做工比较粗糙……但不要忘记，它的价格仅仅3万多元，而且还有个惹眼的半自动招牌。

　　撰文、摄影/王鹏