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　　一直以来，MPV车型在国内车市主要扮演的都是商务公务的角色，奥德赛、瑞风、菱绅、天籁等车型主打的也是商务车领域。而与之相对应的另一块市场——家庭型MPV市场，目前居于主要地位的品牌只有海马的普力马，大约占到整个细分市场80%的份额。

　　然而在国外MPV车型却多用于家庭，统计数据亦证实了这一点，在欧美发达国家平均每3户人家就拥有1辆MPV，而MPV的销售量约占整个乘用车市场的10—20%，销量与轿车相当。

　　相比较而言，国内车市却是另一番景象，今年前三个季度，MPV市场的销量约为8.3万辆，占乘用车市场份额的4.9%，而轿车的销量却达到了172.6万辆，是MPV市场销量的20多倍。

　　业内人士指出，这种差异性的出现主要是由于国内外市场的消费环境、消费心理和实力购买力都存在很大的差别，目前家庭购车的比重正在逐步加大，这对于国内尚有很大发展空间的MPV市场，而不仅限于此，将是一次机遇。

　　事实上，MPV车型代表了一种新的消费观念，产品本身的休闲、娱乐、时尚的色彩浓厚，更加偏向那些对汽车的品位、个性与实用性并重的消费者。尤其是SMPV车型，虽然车型紧凑却不失MPV多功能的实用性，再加上其轿车化的舒适性以及车型尺寸和价格上更贴近家庭消费者的实际购买需求，将有着很好的发展空间。

　　普力马是开启国内家庭型MPV市场的先行者。02年海马成功地引进了马自达全新的MPV车型——普力马，由于从产品设计、风格到市场定位相对轿车来说都是一种全新的角度，因此甫一上市便受到市场的关注。同样也是由于这样的新视角，

　　目前，市面上主要有普力马、毕加索和上市不久的上海大众途安。毕加索由于过于前卫的外观并没有得到消费者的宠幸，而呼声很高的途安在价格上却没给消费者带来惊喜。没有更多的汽车厂商的介入和发掘，仅海马普力马在家庭化MPV市场上一支独秀，致使国内MPV市场化的进程显得自然缓慢。

　　不过另一个关键性的因素价格已经不是问题。在“新海马，新突破”营销行动中，海马主动调低了普力马的市场价格，目前其价格区间已经在13.86-18.36万之间，其中普力马5座手动标准型的价格仅为13.86万，整体的价格与03款相比低了约18%，与目前主流中级车的价格相仿。作为SMPV市场的“老大”，普力马凭借准确的市场定位主动出击，以“休闲轿车”的定位不断适应变化的市场需求，打破价格壁垒，进一步加快了SMPV家庭化的进程。

　　据了解，去年9月份普力马以1571辆的成绩排在MPV市场销量第二位，比第一名仅少30辆，比去年同期增长了64%，是所有MPV厂家中增长最快的，而10月份普力马则再次晋身三甲之列。业内人士指出，消费观念的逐步转变和普力马合理的价格是其热销的关键因素。

　　一项调查表明，超过55%的消费者愿意选择MPV车型作为家庭的第一辆车，而选择轿车的不足20%。在比较销量增长率时我们也发现，今年前三个季度整个乘用车市场的平均增长率为18.91%，其中轿车的增长率仅为17.2%，而MPV的增长率却达到了36.6%，远远高于市场的平均水平，由此也可以看出国内MPV市场仍有很大的发展空间。

　　经过普力马近三年的市场培育，MPV家庭化的进程正在逐步加快。不仅是海马在积极调整普力马的市场策略以适应实际消费需求，更多厂商的加入以及消费观念的快速转变，都已经成为MPV市场持续发展的新的增长点，可以说，在国内MPV市场价格偏高的今天，合理价位的“休闲轿车”普力马，是MPV家庭化进程的催化剂，催化国内MPV的家庭化与市场化，能够是MPV更普遍的走进大多数消费者的家庭，成为消费者用车的首选。