每年底欧洲各国媒体记者，会针对当年份上市新车，投票选出下一年年度风云车(Car of the Year)，这个非营利的活动至今已超过40年，成为车坛关注的重要指针。年度车型评选最终只有唯一的赢家。它与单一级别年度车型评比(如年度最佳SUV，年度最佳进口轿车等等)是截然不同的概念，这意味着年度车型评选将会跨越价格与级别的范畴。但不必担心，所有的测试测试数据都是以“同级最优”来评估的，进而相关设计理念，科技革新等来判定最后的优胜者。

　　评选项目

　　车身设计，乘坐舒适性，安全性，燃油经济性，操控性，性能表现，排放标准，功能性，驾驶满意程度及性价比；另外技术革新将会是一个非常重要的参考指标。

　　评选过程

　　9月份，评审团即会对过去12个月的上市新车型作统计，列出符合条件的车型名单。年度车型评审团对新车型有比较苛刻的定义，严格来说，小改款车型，甚至包括动力单元或变速系统的革新都不符合入选条件。至于入选车辆的归属地并不在评审团的参考范围内，而且评选过程也大都以车辆本身来评价，不允许掺入过多的情感因素。当然这里也还有一个要求，那就是这些车型必须至少在欧洲5个国家贩卖，并且在参与评选前必须有5000辆的销售数据。

　　然后评审团从上述车型中选出7款车型进行最后的评定。每个成员手持25个积分点，然后分别给这7款车型评分，必须至少投给5款车型，每款车型最高得分不超过10分。

　　早期的后期测试工作最早由26位专业车手在欧洲9个国家的测试场地来完成。而为了付诸更多的公平性与专业性，现在的评审团已经发展为58位成员，他们来自欧洲22个国家的权威。各个国家的评委名额都不是一定的，这跟该国家的汽车市场与生产厂商地位有着很直接的联系，象法国，德国，英国，意大利及西班牙个有6个名额，其他国家则会由委员会协商安排。

　　能否入选年度车型评审团跟个人能力有着非常紧密的联系，而非该成员所在媒体的权威性。委员会通常依据推荐名单给入选者发出邀请函。一旦正式入选，汽车评测工作是该成员在本年度的主修事项，他们将花大把的时间驾驶入选车型在多种复杂路面进行深入丰富的测试。但他们显然很乐意从事这份工作。