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我们不想错过“中国的丰田”--谈奇瑞出口美国

http://www.sina.com.cn 2005年01月19日 08:45 第一财经日报

　　1月2日，美联社报道称，纽约梦幻汽车公司(VisionaryVehicles)首席执行官马尔科姆.布里克林(MalcolmBricklin)宣布，已和奇瑞汽车公司(Chery)签订了合同，2007年开始奇瑞将出口美国25万辆汽车。

　　1月3日，《第一财经日报》在中文媒体中抢先证实了这一消息。

　　1月14日，《第一财经日报》记者通过越洋电话采访了MalcolmBricklin。

　　奇瑞会是下一个丰田

　　《第一财经日报》：为什么选择奇瑞？

　　MalcolmBricklin：如果你错过了日本车登陆美国的日子，你一定不想再错过这次中国机会了。我们考察了塞黑、罗马尼亚、波兰和印度等国，选择可以出口美国的车型，最后选中了奇瑞。

　　经过我们详尽的市场调查，奇瑞是唯一一个可以把汽车带到美国的生产商。像上汽等都与国外的汽车生产商合资，在美国市场上有他们的合作公司通用、大众的车。而内资汽车生产商像长城、吉利，据我了解已经签署了出口其他国家的合约(如德国等)。奇瑞的管理，质量，以及运输、报关等条件完全符合了出口美国的特点，奇瑞就是我们要寻找的，所以一拍即合。

　　去年4月，我们通过邮件与奇瑞取得联系，并来中国奇瑞进行了访问。而且奇瑞得到中国政府的全力支持，这一点也是很重要的。

　　《第一财经日报》：从长远来看，奇瑞有没有可能成为下一个丰田？

　　MalcolmBricklin：当然会。他们已经聘请意大利和日本的设计师做最先进的设计。其次他们已经和奥地利的AVL接触，做14款发动机配置。他们还去日本洽谈车厢内部的设计。这些都将体现在未来5款奇瑞车型上。同时，VisionaryVehicles公司还会从他强大的合作伙伴那里得到支持，他们也会给奇瑞提供营销、技术、政策咨询、宣传等方面的支持。

　　《第一财经日报》：你担心奇瑞会是下一个YUGO吗？你怎么样来保证奇瑞的质量？

　　MalcolmBricklin：首先，YUGO是20年前的车了。那时候的车自然不可能与现在的车相比。其次，当时的南斯拉夫政局动荡，最后解体，这不可避免地影响了YUGO公司的运营。

　　奇瑞在制造的时候需要严格把关，它必须通过各项质量检测，成为质量合格的汽车。其次，在美国市场上我们需要耐心。

　　《第一财经日报》：美国市场上低价车很多，竞争很激烈，奇瑞何以立足？

　　MalcolmBricklin：奇瑞要带给美国的不是市场上最便宜的车，而是比同类车价格低30%的车。比如说1万美元的车我们只卖7000美元。2万美元的车我只卖1.4万美元。我们有不同档次的车，而不仅仅是低价车。这就是奇瑞的优势。

　　我们会提供10年、10万英里的质量保证和检修服务。我们会有足够的耐心来等待市场的认可。

　　以新的品牌出口

　　《第一财经日报》：有人说奇瑞QQ是通用CHEVROLETSPARK的翻版，你会担心知识产权纠纷的出现吗？你们会进口QQ吗？

　　MalcolmBricklin：据我了解奇瑞购买了GM的版权，而且我相信一个期待长期发展的像奇瑞这样的企业是不会傻到没有法律意识。

　　所有奇瑞现有的车型我们都不会进口。我们正和奇瑞设计适合美国市场的车型，他们都将是全新的车型。

　　《第一财经日报》：将使用“奇瑞”品牌吗？如何才能使这个知名度不高的品牌打开市场？

　　MalcolmBricklin：不会，我们将重新命名出口美国的奇瑞车型，让它更适合美国市场。